kolec - 2012-08-08 13:58:01

Czy zlikwidują linię tramwajową?

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/lo … omosc.html

muchomor - 2012-08-09 12:45:12

Wcześniej czy później zlikwidują linie tramwajową nr 46.
Czym wcześniej tym lepiej.
Rynek nie lubi próżni i jakieś podmioty działające na rynku przewozów tę lukę wypełnią.

j23 - 2012-08-09 18:32:41

Komunikacja w Zgierzu jest źle zorganizowana.
Jeśli zlikwidują tramwaj 46 to większe problemy komunikacyjne będzie miał Ozorków.

www - 2012-08-10 18:44:39

Nasuwa się pewna teoria (spiskowa...): jeśli linia 46 zniknie to na rynku pojawi się zapotrzebowanie na alternatywny środek lokomocji. Może ktoś się w ten biznes wstrzeli. Może już nawet stało się to faktem...

zgierski_serwis - 2012-10-12 07:12:27

Czyzby koniec lini tramwajowej Nr 46?

http://www.zgierz.dbv.pl/readarticle.php?article_id=539

pistacja - 2012-10-15 07:29:36

Tramwaj z Łodzi do Ozorkowa - znów zagrożony

W wielu miejscach torowisko jest w fatalnym stanie, a samorządy nie mają pieniędzy na remont - podaje Radio Łódź.

Do włodarzy Zgierza i Ozorkowa trafiła wycena naprawy torowiska, przygotowana przez Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi. Wynika z niej, że trasa jest wielu miejscach praktycznie nieprzejezdna. ZDiT wycenił prace, jakie mają wykonać podłódzkie gminy na ponad dwa i pół miliona złotych.

Ani Zgierza ani Ozorkowa na taki remont nie stać - mówi wiceprezydent Zgierza Bohdan Bączak.

- Trochę dziwi nas postawa i ZDiT-u i MPK, bo - gdy w marcu przejmowały te linie - robione były audyty torowisk i trakcji; nagle po kilku miesiącach dostajemy informację, że linia jakby nagle uległa totalnej degradacji. Takich pieniędzy nie mamy zaplanowanych, nie mamy wolnych, i nie po to podpisywaliśmy porozumienie, żeby dzisiaj to robić.

Rzecznik łódzkiego MPK, Bogumił Makowski nie rozumie zdziwienia samorządowców. Wyjaśnia, że przewoźnik, czyli MPK, ma naprawiać bieżące usterki, a nie całą trasę:

- Władze tamtych gmin, podpisując porozumienie, zapewne zdawały sobie sprawę z tego, że te torowiska nie są w stanie dobrym i będą potrzebne nakłady na inwestycje torowe w tamtym miejscu. Oczywiście, że MPK zdawało sobie z tego sprawę - dlatego też w porozumieniach jest, że MPK będzie utrzymywało te tory w stanie technicznym, natomiast nie będzie dokonywało napraw kompleksowych.

Jeśli samorządy nie wyłożą pieniędzy na remont, najprawdopodobniej zmniejszy się częstotliwość kursów, a prędkość jeżdżących do Ozorkowa tramwajów zmniejszy się do zaledwie 20 kilometrów na godzinę.

http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/lo … omosc.html

muchomor - 2012-11-17 16:40:42

Grabarz Zgierza Bohdan Bączak obwieścił w Bliżej Ciebie że linia tramwajowa 46 będzie zlikwidowana.
Zgierz nie ma bowiem potrzebnych pieniędzy na naprawę sieci trakcyjnei i torowiska.

kiwi - 2012-11-25 13:58:12

Fatalny stan torów tramwajowych w Zgierzu

Pasażerowie tramwajów linii 16 jeżdżących na trasie z Łodzi do Zgierza skarżą się na stan torowiska. Tramwajem rzuca na wszystkie strony. Nie pomaga nawet to, że motorniczowie jadą w Zgierzu o wiele wolniej niż w Łodzi.

Według pasażerów najgorzej jest na ulicy 1 Maja, gdzie tramwaj dwukrotnie wpada w jakieś zapadlisko w szynach.

Sebastian Grochala, rzecznik MPK mówi, że nie było dotąd sygnałów o tym, by na tej linii działo się coś niebezpiecznego. Jednak fachowcy zbadają stan torów. Jeśli stwierdzą usterkę, zostanie usunięta.

http://zgierz.naszemiasto.pl/artykul/16 … a1b2,1,3,4

kiwi - 2012-12-06 14:59:34

Linia tramwajowa będzie zawieszona
http://wiadomosci.onet.pl/regionalne/lo … omosc.html

zgierski_serwis - 2013-02-11 11:04:12

Co dalej z linią 46?


http://www.zgierz.dbv.pl/readarticle.php?article_id=544

kano - 2013-02-13 10:55:38

- Będziemy wozić pasażerów tak długo, jak pozwoli stan infrastruktury - uspokaja Sebastian Grochala z MPK.

He, he, he... czyli już niedługo! Dzięki naszej władzy Iwony Wieczorek, która nic nie robi w tej sprawie!

ursus - 2013-02-18 11:33:06

Zimno i niepunktualnie w tramwajach linii 46 na trasie Zgierz-Ozorków

http://zgierz.naszemiasto.pl/artykul/17 … 9b43,1,3,2

zgierski_serwis - 2013-03-07 12:12:28

Co dalej z 46?

http://www.zgierz.dbv.pl/news.php?readmore=135

April - 2013-03-27 14:21:25

Baczak potwierdza likwidacja Międzygminnej Komunikacji Tramwajowej

Odpowiada również prezydent Bączak.... Odpowiedź ws. likwidacji MKT – Publikacja w gazecie jest nieprawdziwa, koszty likwidacji nie przewyższają przychodów ze sprzedaży, może nawet to się zbilansuje na plus

.

cytat ze strony:http://gazetazgrzyt.pl/?p=2333

j23 - 2013-08-29 11:04:10

Radna Krzewina – mam wnioski i spostrzeżenia moich mieszkańców, proszę o zgłoszenie MPK Łódź, że nie trzyma się rozkładów. Tramwaje nie zatrzymują się na przystankach

z relacji z sesji Rady Miasta Zgierza w dniu 29 sierpnia 2013 roku

http://gazetazgrzyt.pl/?p=3562

April - 2013-10-29 09:30:28

....Bączak (zastepca przeydenta Miasta) - kolejny projekt dotyczy linii 46, wnosi o 400 tys. na remont infrastruktury tramwajowej, jesteśmy przeciwni.

z relacji z posiedzenia Komisji Budżetu i Finansów w dniu 28 października 2013 roku

http://gazetazgrzyt.pl/?p=4244

verba - 2013-10-29 10:01:50

Bączak nie jeździ tramwajami to jest przeciwny.
Zresztą nie mieszka on w Zgierzu tylko Sokolnikach Las, dlatego powinien byc zainteresowany linią tramwajową 46.

April - 2013-12-23 08:27:10

Tramwaje do Ozorkowa pojadą wolniej
Łódzkie MPK ponownie zmniejszyło prędkość tramwajów jeżdżących do Ozorkowa. Powodem jest zły stan torowiska.

Pomiędzy Zgierzem a Ozorkowem tramwaje jeżdżą teraz z prędkością zaledwie 10 kilometrów na godzinę, a to oznacza że podróż wydłuża się o kolejne 20 minut

.

http://www.radiolodz.pl/serwis/index.ph … &idd=27073

j23 - 2014-01-07 08:34:21

Tramwaje pojadą wolniej

Tramwaj 46 zniknie z rozkładu jazdy MPK? Wszystko na to wskazuje. Po kolejnych ograniczeniach prędkości podróż z Łodzi do Ozorkowa trwa 98 minut. Przy takim czasie przejazdu dalsze funkcjonowanie linii stoi pod znakiem zapytania.
Kolejne ograniczenia prędkości MPK wprowadziło w listopadzie, a później w grudniu ub. roku. Od tartaku w Ozorkowie do Aleksandrii i od Słowika do Emilii już od listopada obowiązuje dopuszczalna prędkość 10 km na godz. W grudniu kolejne ograniczenia wprowadzono w Słowiku i Ozorkowie. Według nowego rozkładu trasę z Łodzi do Ozorkowa pokonuje w 98 minut. To absurdalny czas jak na komunikację publiczną. Dłuższy czas przejazdu, to mniejsza atrakcyjność tramwaju, a co za tym idzie mniej pasażerów.

http://fakt.onet.pl/tramwaje-do-ozorkow … 635,1.html

kolec - 2014-02-05 12:01:51

Modernizacja linii tramwajowej 46. Samorządy chcą zdobyć pieniądze z Unii

Podłódzkie samorządy chcą zdobyć unijne pieniądze na modernizację linii 46. Najpierw muszą znaleźć 1,5 mln zł, aby linii nie zamknięto.
Porozumienie w sprawie strategii rozwoju łódzkiego obszaru metropolitalnego ma pomóc podłódzkim samorządom w zdobyciu unijnych pieniędzy na wyremontowanie zniszczonej linii tramwajowej 46, która kursuje z Łodzi przez Zgierz do Ozorkowa. Zanim porozumienie zostanie zawarte, fatalny stan sieci i torowiska może uniemożliwić regularne kursy tramwajów na tej trasie.

http://www.dzienniklodzki.pl/artykul/33 … ,id,t.html

kiwi - 2014-02-07 13:05:56

Linia 46. Marszałek spotka się z burmistrzem Ozorkowa, by pomóc

W środę informowaliśmy, że linia 46 do Ozorkowa może przestać istnieć już wiosną, bo według władz Łodzi, stan torowiska miedzy Zgierzem i Ozorkowem jest tak zły, że zagraża bezpieczeństwu pasażerów. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi zdecydował, że tramwaj będzie kursował co pół godziny, a nie jak dotychczas, co 20 minut. Zmniejszyła się też prędkość przejazdu. Wagony mogą jeździć z prędkością zaledwie 20 km na godzinę.

https://www.radiolodz.pl/posts/1757-lin … a-by-pomoc

zgierski_serwis - 2014-05-19 08:10:26

Władze szukają pieniędzy na remont linii 46

Władze Zgierza i Ozorkowa rozpoczęły starania o pozyskanie środków unijnych na remont linii tramwajowej 46.

... Włodarze gmin mają nadzieję, że o pieniądze będzie łatwiej dzięki zawiązaniu się tak zwanego łódzkiego obszaru metropolitalnego. - Samorządy nie są w stanie utrzymać tej linii. Potrzebny jest remont i to natychmiastowy.....

Natomiast w poniedziałek w południe w zgierskim urzędzie, odbędzie się spotkanie dziewięciu samorządów naszego województwa. Rozmowy mają dotyczyć przyszłości innych podmiejskich linii tramwajowych w regionie. - Samorządy wspólnie zabiegają o rewitalizację linii: 46,43 i 41. Musimy zastanowić się skąd wziąć środki na remont - mówi Bohdan Bączak, wiceprezydent Zgierza.

https://www.radiolodz.pl/posts/4607-wla … t-linii-46

kiwi - 2016-02-21 07:51:21

Pasażerowie niezadowoleni z tramwaju 46

Spóźnienia, wykolejenia, brak ogrzewania - to najczęstsze problemy pasażerów linii tramwajowej nr 46, którzy codziennie dojeżdżają ze Zgierza czy Ozorkowa do Łodzi do pracy. Ostatnio dociera do nas coraz więcej informacji o utrudnieniach w komunikacji na tej podmiejskiej linii.

Jest to najdłuższa linia tramwajowa w Polsce oraz druga w Europie, wynosi 30km. Tramwaj linii 46 kursuje z pętli w Parku na Zdrowiu, w zachodniej części Łodzi, ulicami: Legionów, Nowomiejską, Zgierską, przez Zgierz, aż do Ozorkowa. A komfort jazdy według pasażerów podróżujących tą linią do najlepszych nie należy.

http://lodz.tvp.pl/24103868/pasazerowie … ramwaju-46

Lena - 2016-07-01 12:25:45

Czy linia tramwajowa 46 zostanie zlikwidowana?
http://www.dzienniklodzki.pl/komunikacj … ,10355990/

Maurycy - 2016-11-03 19:38:07

Zgierz: Przyszłość tramwaju jest niepewna

Realizacja dużej inwestycji w podmiejską sieć tramwajową wciąż jest bardzo niepewna. Władze Zgierza informują, że decyzje o remoncie torów tramwajowych podejmą w przyszłym roku. Bez niego prawdopodobnie nie przetrwają aż dwie linie: 16 kończąca bieg w Zgierzu i 46 docierająca aż do Ozorkowa.

Jak kilkukrotnie pisaliśmy na łamach naszego portalu, podłódzkie gminy borykają się z brakiem pewnego źródła finansowania modernizacji zdegradowanej infrastruktury tramwajowej. Duża inwestycja pod nazwą Łódzki Tramwaj Metropolitalny miałaby objąć także zakup taboru do obsługi tras do Zgierza, Ozorkowa, Pabianic, Lutomierska i Konstantynowa Łódzkiego. Realna wydaje się jednak jedynie częściowa realizacja pierwotnego projektu, bo spośród wszystkich zainteresowanych samorządów jedynie Pabianice zadeklarowały, że chcą wyremontować tory nawet w przypadku nieuzyskania zewnętrznej dotacji na wspólne przedsięwzięcie.

http://www.transport-publiczny.pl/wiado … 53412.html

BB1993 - 2016-11-04 20:32:05

Jeśli chodzi o 16 to wystarczyłoby wyremontować odcinek od Helenówka do Łąkowej. Aż dziwne, że przez 8 lat od remontu torowiska w 1 Maja nie udało się stopniowo wymienić torów i podbudowy.

Radek - 2016-11-04 23:04:05

Trzeba ułożyć nowe torowisko, wymienić sieć trakcyjną, itp. To wszystko kosztuje i wymaga od miasta posiadania jakiegoś spójnego systemu działania. Póki co dokonuje się mało przemyślanych zmian tras autobusowych. Wszystko to sprawia wrażenie populistycznych działań. Nie ma na naprawę dróg, chodników, posprzątanie miasta, utrzymanie tramwajów, zatrudniliśmy Misiewiczów  to damy wam w zamian 4 kursy autobusowe dziennie na Dąbrowskiego aby pokazać jak się troszczymy o mieszkańców. Wszystko na zasadzie "ciemny lud to kupi".

BB1993 - 2016-11-22 23:13:47

Najważniejsza jest wymiana torowiska. Nawet bogate Niemcy remontując linie kolejowe, na początku wymieniają tory i podbudowę. Dopiero później odnawia się perony, semafory, wiaty itd. My też powinniśmy iść taką samą drogą.

kolorek12 - 2016-11-23 11:54:35

Zamiast torow zatrudnila sobie w Muk bratowa cala szefowa.

ksiądz - 2016-12-02 16:42:47

Ale szefowa MUK nie ma brata jest jedynaczką jakąś lipę tutaj sadzicie kochani parafianie

Radek - 2016-12-03 21:58:57

Nie bądź "ksiądz" tak drobiazgowy. Brata to ona może i nie ma ale radni mają żony. Sami radni wspierający obecną ekipę też muszą gdzieś pracować patrz radny Bartosz Janiszewski.  A są przecież znajomi, rodzina dalsza, działacze partyjni wymieniani w ramach barteru z sąsiednimi gminami n.p. żona zastępcy wójta gminy Zgierz. Jednym słowem Misiewiczy nie brakuje i na to są pieniądze. Ewidentnie natomiast brakuje środków na remont torowisk tramwajowych.

kolec - 2016-12-05 17:55:43

W dzisiejszej wypowiedzi dla Radia Łódź prezydent Staniszewski wypowiadając się w sprawie groźby likwidacji linii tramwajowej Nr 16 stwierdził, że. Zgierz dołoży "parę groszy" do remontu torowiska.

https://www.radiolodz.pl/posts/30892-pr … radio-lodz

piskacz - 2016-12-06 02:34:26

Staniszewski uważa, że łódzkie MPK zadowoli się groszami i doprowadzi tory do Zgierza do stanu używalności.
Jego naiwność jest bezgraniczna.
Może groszami zadowala skarbonki swych dzieci, chociaż sądzę że nie są juz takie naiwne aby dać się nabrać na takie numery.

FBI - 2016-12-06 08:10:08

Wiele wskazuje, że prezydentura Staniszewskiego zapisze się w historii jako tego, który pozbawil Zgierz polaczenia tramwajowego z Łodzią.

Radek - 2016-12-07 21:55:41

Komunikacji tramwajowej to już nie ma. Prędkość przejazdów jest taka, że równie dobrze można jechać bryczką. Parę groszy to prezydent może dać na tacę. Natomiast torowiska stanowią własność miasta i powinny być utrzymane w stanie zapewniającym bezpieczny i szybki przejazd.

czarownica - 2016-12-19 22:38:23

Winnymi za stan torowiska tramwajowego w Zgierzu są Artur Dunin i Cezary Grabarczyk z Platformy Obywatelskiej. Panowie przez 8 lat rządzenia nie  przynieśli żadnej kasy na remonto torów i nie zrobili niczego w tym kierunku. Jedynie robili sobie fotki chwaląc się najdłuższą linią tramwajową w Polsce.

bolek - 2016-12-20 13:53:10

Ale zrobili po stokroć więcej niż ty Czarownico nie mówiąc otym co zrobił matołoszewski z pis-u

Adela - 2016-12-20 18:17:52

Za stan torów tramwajowych od ponad 6  lat odpowiada w Zgierzu PiS.
To ugrupowanie miało zastępców prezydenta za czasów Iwony Wieczorek (wróciła do PiS), którzy nie zrobili nic w celu utrzymania komunikacji z Łodzią.
Działań nie podjęli ani Bogumiła Kapusta, Grzegorz Leśniewicz,  Bohdan Bączak ani Przemysław Staniszewski.
Logika PiS jest chyba następującą, ze to PO ma zrobić, a PiS będzie przecinak wstęgi.
Niby dlaczego Łódź ma budować tory poza miastem?
Dlaczego w te działania maja się angażować posłowie PO skoro jest, to zadanie samorządu?
Rządzenie miastem to nie koncerty, zdjęcia z pieskiem czy bieganie za piłką, to rozwiązywanie problemów mieszkańców, a takim jest skomunikowanie Zgierza z Łodzią.

Jarek 65 - 2016-12-20 20:03:33

Skoro to jest zadanie samorządu to nie jest nam potrzebny Artur Dunin, faktycznie jedyne co potrafi zrobić to pojechać na święto truskawki albo w Zgierzu zbierać stare ubrania, Grabarczyk harcerz-minister potrafi rozpalić ognisko.

piskacz - 2016-12-21 06:04:30

Na szczęście w Zgierzu mamy Matuszewskiego posła PiS, który spowoduje  położenie nowych torów tramwajowych od Helenówka do Ozorkowa.
PiS rządzi niepodzielnie, to miast rządzone przez prezydenta wybranego z tego ugrupowania i burmistrza w nagrodę otrzymają tory tramwajowe.

kurier-zgierski - 2017-02-01 19:22:55

STAN TOROWISKA GROZI KATASTROFĄ

Rozwój polskich miast wiąże się nieodłącznie ze wzrostem liczby samochodów na naszych ulicach, co powoduje, że nieprzystosowane do takiej ilości pojazdów miasta coraz bardziej się korkują.
W tej sytuacji rośnie znaczenie komunikacji miejskiej, w tym przede wszystkim komunikacji tramwajowej, która w konfrontacji z samochodami często okazuje się sprawniejsza i szybsza. Jednak najistotniejszy dla sprawności i bezpieczeństwa tego typu komunikacji jest stan techniczny torowiska, po którym poruszają się tramwaje. I właśnie z tym nasze miasto ma poważny problem.
W listopadzie ubiegłego roku Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi, po przeprowadzeniu przeglądu technicznego torowiska na odcinku od Helenówka do Kuraka, podjęło decyzję o maksymalnym ograniczeniu prędkości dla tramwajów, w efekcie czego tramwaje linii 16 i 46 poruszają się na tym odcinku z prędkością 10 km na godzinę, pokonując dwukilometrową trasę w czasie aż 13 minut.
W wypowiedzi dla portalu www.transport-publiczny.pl, rzecznik prasowy MPK-Łódź zaznacza, że stan techniczny torowiska tramwajowego na odcinku od Helenówka do Kuraka grozi katastrofą w ruchu lądowym, dodaje też, że prace remontowe nie były prowadzone na tym odcinku od kilkudziesięciu lat i jeśli właściciel torowiska – czyli miasto Zgierz – nie podejmie działań, konieczne może być wstrzymanie ruchu tramwajów na linii łączącej Zgierz i Ozorków z Łodzią.
Władze miasta zdają się nie przejmować ani warunkami w jakich podróżują mieszkańcy Zgierza, ani groźbą wstrzymania ruchu – co utrudni mieszkańcom naszego miasta dotarcie do pracy i szkoły – ani nawet zagrożeniem katastrofą w ruchu lądowym.
Na sesji Rady Osiedla 650-lecia w Zgierzu (w dniu 7 grudnia 2016 roku) zaproponowałem, by zorganizować spotkanie z mieszkańcami i umożliwić prezydentowi Zgierza, Przemysławowi Staniszewskiemu, przekazanie informacji o działaniach podejmowanych w tej sprawie. Byłoby to wskazane w związku z niepokojącymi informacjami, jakie co rusz pojawiają się w mediach odnośnie stanu torowiska. Niestety do dziś moja propozycja nie doczekała się reakcji ze strony władz miasta.
Czy zatem władze miasta czekają na wstrzymanie ruchu tramwajów? A może działania podejmą dopiero gdy dojdzie do katastrofy? Jedno jest pewne, władze nie powinny bagatelizować sprawy i lekceważyć mieszkańców.

Łukasz Kubiak

tekst został zamieszczony w 5 numerze miesięcznika Kurier Zgierski styczeń 2017

https://www.facebook.com/kurierzgierski/

Krzysiek Skowroński - 2017-02-03 10:07:36

http://lodz.onet.pl/remont-linii-tramwa … loFWU.like

A miało być tak pięknie. A jest praktyczna likwidacja tramwajów przez nic nie robienie władz, które nie mieszkają w Zgierzu

zgierski_serwis - 2017-02-06 10:55:24

Co dalej z tramwajami 16 i 46?

W połowie ubiegłego miesiąca organizator transportu publicznego w Łodzi – „Zarząd Dróg i Transportu" (ZDiT) zapowiedział wprowadzenie zmian w funkcjonowaniu komunikacji działającej w ramach systemu „Lokalny Transport Zbiorowy w Łodzi”. W serwisie internetowym pod adresem http://zdit.uml.lodz.pl opublikowane zostały projekty tras i częstotliwości kursowania linii, mające obowiązywać od 2 kwietnia 2017.

Dla linii „46” zapowiedziano zmianę częstotliwości z jednego kursu na 20 minut do jednego na 24 minuty. Ze względu na specyfikę linii podmiejskiej (jednotorowa z mijankami), oznacza to zmniejszenie prędkości i wydłużenie czasu przejazdu na odcinkach jednotorowych, pomiędzy Łodzią a Ozorkowem.

Z wypowiedzi prasowych rzecznika ZDiT, Tomasza Andrzejewskiego wynika, że zmiana ma być spowodowana chęcią organizatora dopasowania częstotliwości kursowania linii podmiejskich do częstotliwości linii miejskich.

Dla pasażerów tramwajów „46” na całej trasie reforma przynieść ma same niedogodności:

Przed zmianą:

    częstotliwość kursów równa 1 na 20 minut;
    czas przejazdu na odcinkach jednotorowych jak obecnie;
    korzystanie z biletów czasowych jak obecnie;
    rozkład jazdy czytelny, z powtarzalnymi minutami po każdej godzinie, na przykład 10:05, 10:25, 10:45, 11:05, 11:25, 11:45, 12:05, 12:25, 12:45 i tak dalej.

Po zmianie:

    częstotliwość kursów równa 1 na 24 minuty;
    czas przejazdu na odcinkach jednotorowych wydłużony aż o 20%;
    konieczność kupowania droższych – na więcej minut – biletów czasowych, dodatkowo zapowiedzi o wzroście cen biletów;
    brak czytelności rozkładu jazdy i powtarzalności minut po każdej godzinie, na przykład 10:05, 10:29, 10:53, 11:17, 11:41, 12:05, 12:29, 12:53 i tak dalej.

Zapowiadana reforma komunikacji „Lokalnego Transportu Zbiorowego w Łodzi” jest następstwem cyklu konsultacji społecznych pod tytułem „Model Zrównoważonego Transportu Zbiorowego w Łodzi 2020+”, które przeprowadzone zostały pod koniec 2015 roku i w pierwszym kwartale roku 2016 w Łodzi i miejscowościach ościennych na mocy Zarządzenia Nr 2246/VII/15 Prezydenta Miasta Łodzi. Podczas konsultacji ze strony uczestników postulatów o zmniejszenie częstotliwości tramwajów nie było.

Wobec tego nasze stowarzyszenie przedstawiło powyższe informacje reprezentantom zainteresowanych gmin: prezydentowi Łodzi Hannie Zdanowskiej, prezydentowi Zgierza Przemysławowi Staniszewskiemu, wójtowi gminy Zgierz Barbarze Kaczmarek, burmistrzowi Ozorkowa Jackowi Sosze i wójtowi gminy Ozorków Tomaszowi Komorowskiemu, zwracając się z apelem o niewprowadzanie tej bardzo niekorzystnej dla pasażerów zmiany na linii „46” w proponowanym przez ZDiT kształcie.

W myśl Porozumienia międzygminnego z 26 marca 2012, na mocy którego funkcjonuje linia „46” (paragraf 5.1.3), wszelkie zmiany rozkładu jazdy podlegają pisemnemu uzgodnieniu przez uczestników tegoż porozumienia, reprezentowanych przez wymienione osoby.

Za „Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim”
Przedstawiciel, Adam Rembak

Radek - 2017-02-06 20:40:26

Mam wrażenie,że zapisy o "pisemnym uzgodnieniu" są w wypadku linii podmiejskich zastępowane uzgodnieniami wynikającymi ze "stanu torów". Widać Panie Adamie infrastruktura nie pozwala na zachowanie obecnej prędkości w związku z tym i częstotliwość też musi ulec zmianie. Płomienne apele nic tu nie zmienią.

zgierski_serwis - 2017-02-07 08:56:05

Co dalej z najdłuższą linią tramwajową w Polsce?

Mniejsza częstotliwość kursów i wydłużenie podróży - takie zmiany czekają niebawem pasażerów tramwajów 46 do Ozorkowa.

Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi zapewnia, że linii likwidować nie zamierza. Trwają rozmowy przedstawicieli władz Łodzi z samorządami, przez które przebiega linia. Włodarze zastanawiają się skąd pozyskać pieniądze na gruntowny remont trasy od Helenówka od Ozorkowa.

https://www.radiolodz.pl/posts/32619-co … a-w-polsce

Radek - 2017-02-07 09:56:03

Zobaczymy. Póki co włodarze zastanawiają się od 20 lat a tory się rozlatują.

Apacz - 2017-02-17 13:19:34

Staniszewski z Bączakiem się zastanawiają, a tymczasem:

Tramwaj zerwał sieć trakcyjną przed Urzędem Miasta w Zgierzu

Wagon linii 46 przejeżdżający obok zgierskiego Urzędu Miasta zerwał sieć trakcyjną.

https://www.radiolodz.pl/posts/32962-tr … -w-zgierzu

Bim Bom - 2017-02-17 14:41:42

Ponieważ awaria miale miejsce przed magistratem jest szansa, że  prezydent spod Tuszyna zauważy problem komunikacji tramwajowej.
No chyba, że akurat dziś nie było wyprawy po hamburgery?

zgierski_serwis - 2017-03-11 22:51:12

Komunikacja podmiejska. "Stan torowisk zagraża bezpieczeństwu"

Powraca sprawa połączeń komunikacji tramwajowej do Ozorkowa i Lutomierska. Tory są w fatalnym stanie. I choć samorządy odpowiadają za torowiska, to nikt ich nie naprawia.

https://www.radiolodz.pl/posts/33643-ko … ieczenstwu

piskacz - 2017-03-13 18:36:34

Prezydent Staniszewski zamierzał na naprawę torów przeznaczyć pare groszy.
Jednak w budżecie na 2017   nie zabezpieczono środków na naprawę torów.
Zamiast  naprawy torowiska będziemy miec koncerty imprezy oraz gazetę opisująca sukcesy władz.

jajco - 2017-04-26 18:41:49

Śmiem twierdzić, że likwidacja połączeń tramwajowych z Łodzią będzie przyczyną porażki wyborczej obecnej ekipy rządzącej Zgierzem. Takiej beztroski i obojętności władzy wobec problemu komunikacji nigdy w Zgierzu nie było. Czy ONI są na tyle głupi, że tego nie widzą, czy tak bezsilni, że odpuścili temat?

borsuk - 2017-04-26 20:37:57

Kosztowny remont torowiska. Co dalej z tramwajami podmiejskimi pytamy burmistrza Ozorkowa

Jacek Socha zapewnia, że zrobi wszystko, żeby komunikacja zbiorowa z Łodzi do Ozorkowa została utrzymana. Problemem jest stan torowisk komunikacji podmiejskiej, wymagający pilnego remontu.

- Nie trzeba nikogo przekonywać, że koniecznością jest zapewnienie transportu zbiorowego i najlepiej, żeby był to tramwaj - podkreśla w rozmowie z Radiem Łódź burmistrz Ozorkowa. - To jest bardzo złożony - pod względem logistycznym, technicznym i i finansowym - problem, wymagający szczegółowych analiz - tłumaczy Jacek Socha. - Potrzebna jest współpraca wszystkich gmin, w tym również Łodzi. Przedsięwzięcie, wymagać będzie również zasilenia finansowego z zewnątrz.

Podobne problemy ze stanem torowiska są na trasach do Pabianic i Lutomierska, gdzie tramwaj obecnie nie kursuje. Jacek Socha zapowiada, że decyzja dotycząca przyszłości tramwajów podmiejskich powinna być podjęta jeszcze w tym roku.

https://www.radiolodz.pl/posts/35009-ko … a-ozorkowa

borsuk - 2017-04-26 20:41:25

Autobus elektryczny zamiast tramwajów podmiejskich. Jest pomysł, jest dyskusja

Dyskusję na ten temat rozpoczęła prezydent Łodzi Hanna Zdanowska. W piśmie skierowanym do władz Zgierza, Pabianic czy Konstantynowa proponuje pozyskanie pieniędzy z Unii Europejskiej.


Na razie nie wiadomo jaki byłby koszt zastąpienia komunikacji tramwajowej - autobusami. Wiadomo natomiast, że koszt remontu zniszczonych torowisk tramwajowych przekroczyłby miliard złotych. A większości samorządów nie stać na przeprowadzenie takiej inwestycji.

Autobusy elektryczne miałyby jeździć specjalnym buspasem, który powstałby na miejscu obecnych zniszczonych torów tramwajowych.

https://www.radiolodz.pl/posts/34998-au … t-dyskusja

imbir - 2017-04-27 10:12:27

O przyszłości linii tramwajowej do Zgierza i Ozorkowa

Tramwaje podmiejskie. MPK: "Za 2-3 lata nie będzie można bezpiecznie jeździć do ościennych gmin"

Przyszłość tramwajów podmiejskich zawisła na włosku. Zdaniem MPK, jeśli nie zostanie wyremontowana infrastruktura torowo-sieciowa, to za 2-3 lata nie będzie można bezpiecznie jeździć tramwajami do ościennych gmin.

Podczas środowych (26 kwietnia) obrad Rady Miejskiej w Łodzi padł wniosek o włączenie do porządku obrad punktu dotyczącego informacji prezydent Łodzi o przyszłości podmiejskich tramwajów. Wniosek zgłosiła niezależna radna Urszula Niziołek-Janiak. Koalicja PO-SLD odrzuciła jej propozycję.

http://www.dzienniklodzki.pl/komunikacj … ,12023742/

dagaj - 2017-04-29 00:16:38

Co Staniszewski z Bączakiem zrobili w sprawie poprawy stanu torowiska?
Są prezydentami od prawie 4 lat, początkowo jako zastępcy Iwony Wieczorek, teraz Staniszewski jako prezydent, a Bączak jako jego zastępca.

Samorządowe współdziałanie. Walka o tramwaje podmiejskie

W Urzędzie Miasta Łodzi odbyło się spotkanie ostatniej szansy, dotyczące funkcjonowania podmiejskich linii tramwajowych. Stan infrastruktury komunikacyjnej w Pabianicach, Konstantynowie czy Zgierzu jest fatalny. Konieczny jest gruntowny remont, ale mniejszych samorządów nie stać na przebudowę torowisk.

- Uspokoiła się atmosfera, jest jeden - jasny przekaz. Nie ma mowy o likwidowaniu transportu zbiorowego. Wspólnie występujemy do ministerstwa, które decyduje o podziale funduszy unijnych - tłumaczy burmistrz Ozorkowa, Jacek Socha.

Prezydent Zgierza Przemysław Staniszewski dodaje, że stosowne dokumenty będą gotowe w połowie maja. - W ciągu dwóch tygodni ma być przygotowane stosowne wystąpienie, uzgodnione przez wszystkich; ma się odbyć dodatkowe spotkanie z marszałkiem województwa i wszystkimi zainteresowanymi gminami. Wspólnie podejmiemy też dodatkowe działania związane z innymi możliwościami rozwiązań komunikacyjnych na terenie naszych gmin

.

https://www.radiolodz.pl/posts/35141-sa … odmiejskie

Krzysiek Skowroński - 2017-04-29 00:52:47

Staniszewski bierze przykład ze swojego Tuszyna? Ostatni tramwaj pojechał tam 1 czerwca 24 lata temu...
Od 7 lat rządzi pisostwo i widzimy skutki tego ich propagandowego burdelu. Aż strach pytać kto na nich głosował?

Aldona - 2017-05-15 21:48:17

Ostatnie dni podmiejskich tramwajów w aglomeracji łódzkiej

Trzy stowarzyszenia apelują do samorządów, aby uratowały komunikację podmiejską

Podmiejskie linie tramwajowe są zdewastowane i od lat tylko doraźnie naprawiane. Od niedzieli nie kursują tramwaje do Pabianic. Zastąpiły je autobusy zastępcze. Lada dzień to samo może stać się z połączeniami do Ozorkowa przez Zgierz i Lutomierska przez Konstantynów. Dlatego stowarzyszenia zajmujące się transportem zbiorowym wystosowały apel w sprawie ratowania połączeń tramwajowych w aglomeracji łódzkiej.

Pod apelem podpisały się: Fundacja „Instytut Spraw Obywatelskich”, Stowarzyszenie na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim i Fundacja „Pro Kolej”. Apel trafił do władz woj. łódzkiego oraz dziewięciu samorządów miast i gmin aglomeracji łódzkiej, gdzie są podmiejskie linie tramwajowe. Do apelu dołączono spis 10 powodów, dla których należy ratować te tramwaje.

– Wspólnie wyrażamy stanowczy sprzeciw wobec biernej aprobaty dla pogarszających się standardów życia i marginalizacji mieszkańców aglomeracji łódzkiej. Nie akceptujemy procesu określanego „komunikacyjną spiralą śmierci” – czytamy w apelu, pod którym podpisali się Rafał Górski, Adam Rembak i Jakub Majewski. – Stanowczo protestujemy przeciwko wszelkim zmianom, których rezultatem jest pogarszanie się jakości transportu publicznego i apelujemy o szybką interwencję mającą na celu wycofanie błędnych decyzji skazujących podmiejską komunikację tramwajową na wegetację i w konsekwencji likwidację. Autorzy apelu wskazują, że podmiejskie tramwaje nie są przeżytkiem, ale triumfalnie wracają do europejskich miast. Zauważają, że zrujnowane linie podłódzkie mają ograniczenia prędkości do 5 km/godz. Po remoncie linii na wydzielonych torowiskach będzie można jechać z prędkością powyżej 60 km/h, czyli szybciej niż pociągami aglomeracyjnymi. Kolejnym argumentem jest sprawny dojazdu z podłódzkich miejscowości do centrum Łodzi. Tramwaj nie stoi w korkach, a zastąpienie tramwajów autobusami zakorkuje podłódzkie drogi. Autorzy apelu krytykują łódzki magistrat za oszacowanie modernizacji torowisk na 1 mld zł, co odstraszyło gminy od inwestycji.

Czytaj więcej: http://www.dzienniklodzki.pl/komunikacj … j,12077206/

tramp - 2017-09-02 12:14:50

Prezydent Staniszewski nie złożył wniosku o dofinansowanie modernizacji linii tramwajowej do Zgierza.



Podłódzki transport ma być nowoczesny. Prawie 114 mln złotych z UE

Nowe autobusy, zintegrowane miejsca przesiadkowe, interaktywne tablice, stacje i ścieżki rowerowe. Tak ma wyglądać transport podmiejski w aglomeracji łódzkiej.

Już za kilka tygodni rozpocznie się realizacja trzech dużych projektów, które mają całkowicie unowocześnić transport podmiejski w aglomeracji. Unijne miliony na realizację planów popłyną przede wszystkim do Pabianic, Ksawerowa i Łasku.
Tramwaj metropolitalny

Dobra wiadomość dla mieszkańców Pabianic i Ksawerowa. Nie muszą się już martwić o linii tramwajowej numer 41. 88 mln złotych dofinansowania zostanie przeznaczonych na kompleksową przebudowę trasy na odcinku pomiędzy Pabianicami i Ksawerowem. Całkowity koszt prac przekroczy 146 mln złotych. W pierwszej kolejności przebudują układ torowy, wymienią sieć trakcji, zwrotnic, linii kablowych. Następnie powstaną nowoczesne przystanki – zarówno tramwajowe, autobusowe oraz zintegrowane, czyli takie na których zatrzymać może się zarówno tramwaj, jak i autobus. Wszystkie mają być dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Ważnym etapem będzie całkowita przebudowa liczącej 48 lat pętli tramwajowej przy ulicy Wiejskiej w Pabianicach. Przy ulicach Zamkowej, Stary Rynek i część Warszawskiej pojawi się tram-bus pas. Na kilku skrzyżowaniach tramwaj zyska priorytet przy przejeździe. W pobliżu trasy tramwajowej mają pojawić się udogodnienia dla rowerzystów. W okolicy pętli Duży Skręt powstanie parking rowerowy, a wzdłuż ulicy Warszawskiej, Stary Rynek i Zamkowej ścieżka dla rowerzystów. Pierwsze prace mają zacząć się jeszcze 1 października. Cały projekt ma być zakończony pod koniec września 2020 roku. Największe prace będą wykonywane w trzecim kwartale 2018 roku. Wtedy mieszkańcy Pabianic będą musieli liczyć się z największymi utrudnieniami.

- Dla Pabianic i Ksawerowa ten dzień ma bardzo duże znaczenie – mówi Adam Topolski, wójt Ksawerowa. – Skrócenie czasu przejazdu z Pabianic do Łodzi będzie miało wielką korzyść dla mieszkańców całego rejonu.
Rozbudowa węzłów przesiadkowych

Kolejne 11,9 mln złotych zostanie przekazanych na integrację różnych systemów transportu w ramach wspierania komunikacji pomiędzy Łodzią, a gminami leżącymi w obrębie aglomeracji. Całkowity koszt projektu wyniesie ponad 17,2 mln złotych.

- Chcemy, żeby podróżowanie w obrębie aglomeracji było prostsze i przyjemniejsze – mówi Witold Stępień, marszałek województwa. – Rożne rodzaje transportu, w tym transport kolejowy, spotkają się w jednym miejscu. Wszystko będzie stanowiło zwarty system.

Co dokładnie się zmieni? Przebudowane zostaną węzły przesiadkowe, poprawi się sama oferta przewoźników. Powstanie 15 nowych parkingów rowerowych: pięć w Koluszkach, jeden w Łowiczu, jeden w Sieradzu i aż osiem w Łodzi.  Na obszarze aglomeracji pojawi się 125 stacji z 1002 rowerami do dyspozycji mieszkańców. Największą liczbą stacji będą cieszyć się Koluszki. Tam będzie ich aż dwadzieścia dwie. Trzynaście nowych stacji pojawi się w Kutnie, w Zgierzu jedenaście, w Zduńskiej Woli dwanaście, w Skierniewicach dziewięć, w Sieradzu dwanaście, w Pabianicach czternaście, w Łodzi czternaście, w Łowiczu dwanaście, a w Łasku sześć.   

Nowe autobusy i przystanki w Łasku

11 mln złotych dotacji trafi do gminy Łask. Całkowity koszt prac wyniesie 16,2 mln złotych. Gmina kupi czternaście nowych, niskoemisyjnych autobusów i przebuduje przystanki. Duże punkty przesiadkowe powstaną przy dworcu PKP Łask- Kolumna i na terenie ZKM w Łasku. Zamontowanych będzie 26 nowych wiat przystaniowych i dynamiczne tablice informacyjne dla pasażerów. Na ulicy Lutomierskiej powstanie ścieżka rowerowa. Przebudowy doczekają się ulice Szkolna w Łasku, Sikorkowa i Orla we Wronkach.

- Projekt posłuży nie tylko gminie Łask – komentuje Gariel Szkudlarek, burmistrz Łasku. – Nasze autobusy jeżdżą także po terenie gminy Pabianice, Dobroń, Buczek i Zelów. W wielu miejscach są one jedyną opcją dojazdu do Łasku.

Dofinansowane projektów w wysokości prawie 114 mln złotych pochodzi ze środków EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2014-2020.

http://lodz.wyborcza.pl/lodz/7,35136,22 … okLodzLink

kolec - 2017-10-27 22:26:36

Tramwaje linii 46 przestają jeździć do Ozorkowa

W poniedziałek (30 października) łódzkie MPK zawiesi do odwołania kursowanie dziennych i nocnych tramwajów linii 46 do Ozorkowa. Podstacja w Emilii dostarczająca prąd do sieci trakcyjnej ma uszkodzony dach i wymaga natychmiastowego remontu.

Woda wlewa się do środka budynku, zatem - kierując się względami bezpieczeństwa - służby przewoźnika zdecydowały o konieczności wyłączenia jej z eksploatacji. Wprawdzie przeprowadzono dziś pilne prace naprawcze, jednak podstacja będzie mogła funkcjonować jedynie do niedzieli. Potem prąd zostanie wyłączony.

Na trasie do Ozorkowa pozbawionej tramwajów przewoźnik uruchomi autobusową komunikację zastępczą. Na razie nie wiadomo, na jak długo tramwaje znikną z Ozorkowa. W przyszłym tygodniu przedstawiciele MPK będą rozmawiać z gminami, przez które prowadzi trasa linii 46, na temat remontu zniszczonej podstacji.

https://www.radiolodz.pl/posts/39583-tr … o-ozorkowa

zgierski_serwis - 2017-12-09 22:17:52

Informacja Stowarzyszenia na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim


Wygaszanie linii „46” postępuje. W kolejnej fazie, której możliwe wejście w życie jest w perspektywie najbliższych tygodni, umieszczono dalsze drastyczne ograniczenia połączeń, skutkujące dla pasażerów ogromnymi niedogodnościami: kursowanie w dni robocze ma odbywać się już nie raz na 24 minuty, lecz co 40 minut, prędkość handlowa na odcinku od Helenówka do pętli w Ozorkowie ma zostać zmniejszona do 10 km/h (obecnie wynosi w 16 km/h w dni robocze i 18 km/h w pozostałe dni), a czas podróży na tym odcinku ma wydłużyć się jeszcze o około 40 minut.

W myśl realizowanego od wielu lat scenariusza, tramwaj miałby stać się środkiem transportu zupełnie bezużytecznym i w stosunku do innych niekonkurencyjnym.

Przypominamy, że likwidację linii „46” zapowiadał już w 2012 roku przewoźnik (wypowiedź 6 czerwca prezesa zarządu MPK Zbigniewa Papierskiego na zebraniu jednego ze stowarzyszeń działającego przy spółce, wypowiedź rzecznika MPK Sebastiana Grochali 3 lipca na antenie Radia Łódź), lecz przy wzmożonych wysiłkach działaczy naszego stowarzyszenia czynionych od tamtego czasu, wizję tę udało się powstrzymać.

Niszczenie połączenia tramwajowego odbywa się za całkowitą zgodą władz samorządów zainteresowanych gmin. Decydenci, którzy posiadają pełną wiedzę o zagrożeniu, pomimo regularnie otrzymywanych monitów, biernie przyglądają się sytuacji, ignorując konieczność skutecznego egzekwowania od przewoźnika świadczenia usługi na stałym poziomie. Wybrani na służbę mieszkańcom włodarze miasta Zgierza, gminy Zgierz i miasta Ozorkowa, konsekwentnie odmawiają przeznaczania z publicznych budżetów jakichkolwiek środków finansowych na wykonywanie remontów – choćby odcinkowych – należącej do gmin infrastruktury torowo-sieciowej.

Linia została uruchomiona w 1922 roku.

Za „Stowarzyszenie na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim”
Przedstawiciel, Adam Rembak

kolec - 2017-12-17 17:21:05

To chyba najwolniejszy tramwaj na świecie. "Ale jest!"

Mieszkam między przystankami. Jak tramwaj mija dom sąsiada, to wybiegam z domu. I na przystanku go doganiam, taki mam system - mówi gimnazjalista ze szkoły w Słowiku (woj. łódzkie). Codziennie jeździ linią 46 - jedną z najwolniejszych w Polsce. Przez Zgierz jedzie wolno. W wyznaczonych miejscach toczy się do 15 km/h. Szybciej nie może, bo mógłby wypaść z torów. Dalej jest jeszcze wolniej. - Do ilu tutaj ograniczenie? - pytamy motorniczego składu, który codziennie jeździ z Łodzi do Ozorkowa i z powrotem. Sparaliżować ruch czy rozjechać kota? Motorniczy wybrał, pasażerowie narzekali Hyc! I kot znikł... czytaj dalej » - Do dziesięciu. - Dziesięciu kilometrów na godzinę? To trzeba mieć sporo cierpliwości, żeby tym jeździć? - Damy radę - uśmiecha się motorniczy. Jak mówi, dziesięciogodzinny dyżur wystarcza mu, żeby dwa razy dojechać z Łodzi do Ozorkowa i z powrotem.

Oba miasta dzieli... 25 kilometrów. Prędkość rozwijana przez składy linii 46 jest w wielu miejscach taka, że za składem można nadążyć, idąc po torach szybkim krokiem. Średnio sprawny człowiek w wielu miejscach powinien wygrać wyścig z tramwajem. "Na głowę nie leci przynajmniej" Pomiędzy Zgierzem i Ozorkowem temat tramwaju jest przez miejscowych poruszany bardzo ostrożnie. Nic dziwnego, bo od kilku lat coraz głośniej mówi się o potrzebie wyłączenia linii. - To byłaby tragedia. Ludzie jeżdżą do pracy i do szkoły! - przekonuje mieszkanka Słowika pod Ozorkowem. Tramwaj jak statek. Zobacz, dlaczego nie warto zajeżdżać mu drogi - Myślą, że... czytaj dalej » - Ale co to za jazda, skoro tak się wlecze? - pytamy. - Wie pan, przynajmniej na głowę nie leci. Człowiek usiądzie i już - podkreśla. Jak się usiądzie w Ozorkowie, to ze składu można wysiąść w centrum Łodzi - na Placu Wolności.
Taka podróż potrafi ciągnąć się półtorej godziny. - Nie jest źle. Tramwaj ma swoje torowisko. A jak się jedzie samochodem, to trzeba stać w korkach - zaznacza Mieczysław, emeryt spod Emilii. Do przystanku ma niecałe 300 metrów. Regres Linia tramwajowa łącząca Łódź i Ozorków została otwarta w 1922 roku. Do dziś - jak podkreślają miejscowi - to najdłuższa linia tramwajowa w Europie. Obecnie za ruch tramwajów odpowiada Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi. Za stan torów - poszczególne gminy, przez które wiedzie trasa. - Najgorzej jest w gminie Zgierz. Ze względów bezpieczeństwa musimy wprowadzać kolejne ograniczenia prędkości - tłumaczy Sebastian Grochala, rzecznik MPK Łódź. Przedstawiciele łódzkiego przewoźnika mówią nieoficjalnie, że w najbliższym czasie linia może być zlikwidowana.

https://www.tvn24.pl/lodz,69/to-chyba-n … 98020.html

kolec - 2017-12-29 09:43:18

Czy zlikwidują tramwaj linii 46?

Najpóźniej do 15 stycznia przyszłego roku MPK ma podjąć decyzję dotyczącą przyszłości linii tramwajowej 46 kursującej z Łodzi do Ozorkowa. Teraz trwają pomiary torowiska i trakcji, które mają wykazać, czy podróżowanie tramwajem jest bezpieczne.

https://www.facebook.com/tvplodz/videos … 293655746/

Jerzy Zgierski - 2017-12-29 18:25:44

Poszukiwałem w internecie na stronach miasta Zgierza czy zostały zabezpieczone jakiekolwiek środki na remont linii tramwajowej, o której poruszają się tramwaje 45 i 46 na terenie miasta Zgierza i nic nie znalazłem.
Czyżby zdaniem prezydenta Staniszewskiego oraz wspierających go radnych z klubu PiS i klubu jego imienia (na czele z Beatą Światczak) ta linia tramwajowa była zbędna?

meva - 2017-12-29 21:53:31

Prezydent Staniszewski, jego zastępca Bączak czy szefowa klubu prezydenckich radnych Beata Świątczak nie jeżdżą tramwajami, to i środków na remont torowiska w budżecie miasta nie przewidziano.

koval - 2018-01-16 19:29:11

"Samorządy ignorują sprawę podmiejskich linii tramwajowych"

Prezes Instytutu Spraw Obywatelskich oraz członek ruchu miejskiego "Łódź Jest Nasza" Rafał Górski, który był gościem Radia Łódź uważa, że obecny stan podmiejskich linii tramwajowych wokół Łodzi to efekt wieloletnich zaniedbań, za które odpowiedzialne są samorządy.
Górski tłumaczył, że gdyby włodarze miast i gmin zajęli się problemem stanu torowisk i sieci, kiedy zaczął się on pojawiać, nie byłoby konieczności pilnego szukania milionów złotych na remonty. - Mieszkańcy doświadczają tego na co dzień od kilkunastu lat. Pamiętam naszą pierwszą pikietę w Łodzi w 1998 roku. Już wtedy mówiliśmy, że te tramwaje powinny być zmodernizowane i od tego czasu nic się nie zmieniło - powiedział.

Samo Stowarzyszenie Na Rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim istnieje już od 2012 roku. Samorządy przez lata ignorowały sytuację, mimo licznych pism i apeli mieszkańców. Wszystkie działania kończyły się na deklaracjach. - Adam Rębak ze stowarzyszenia pokazywał na pikiecie wysyłane każdego roku pisma z informacją z wnioskami o to, żeby sukcesywnie przeznaczać pieniądze na remont. Można powiedzieć, że deklaracje samorządów to jest taka prawda papieru i prawda życia - dodał Górski.

Obecnie najgorszy stan torowiska jest na linii 46 łączącej Łódź z Ozorkowem. Linia do Pabianic prawdopodobnie zostanie uratowana, bo samorządom udało się pozyskać prawie 150 mln zł na remont. Również Konstantynów stara się o pieniądze na modernizację swojej linii. Na razie żadnej deklaracji nie złożyły samorządy Lutomierska i gminy wiejskiej Zgierz.

https://www.radiolodz.pl/posts/41480-go … amwajowych

kolec - 2018-01-26 17:45:55

Kursowanie linii tramwajowej 46 zawieszone od 4 lutego

Połączenie zostanie wstrzymane z powodu złego stanu torowiska i linii trakcyjnej na trasie Łódź-Ozorków.

Warunkiem przywrócenia kursów 46 jest wykonanie remontów przez gminy, przez które przejeżdża tramwaj. - 3 lutego tramwaj 46 pojedzie ostatni raz, później uruchomimy komunikację zastępczą. Gminy już starają się o środki, aby wykonać porządną modernizację torowiska. Patrząc realnie zawieszamy kursowanie 46 na kilka miesięcy - wyjaśnia prezes łódzkiego MPK Zbigniew Papierski.

Wiadomo że władze Zgierza i Ozorkowa zadeklarowały remont zniszczonej infrastruktury. Na razie nie wiadomo co zrobi wójt Gminy Zgierz, na której terenie torowisko i trakcja są najbardziej zniszczone.

https://www.radiolodz.pl/posts/41723-ku … d-3-lutego

Aspirant - 2018-01-27 23:06:00

Włodarze spod szyldu PiS Staniszewski-Zgierz, Socha-Ozorków) poza deklaracjami nic nie robią w sprawie tramwaju 46.


http://www.zgierz.pun.pl/_fora/zgierz/gallery/216_1517090530.jpg

http://www.zgierz.pun.pl/_fora/zgierz/gallery/216_1517090207.jpg

yoker - 2018-01-29 08:37:59

Wojtem gminy Zgierz jest Barbara Kaczmarek wybrana dzieki poparciu PiS.
Jak z powyzszych wpisow wynika rzadzacy z PiS sa grabarzami linii 36.

meva - 2018-01-30 20:53:10

Zawieszenie kursów także do Zgierza

W najbliższą niedzielę przestaną kursować obie linie tramwajowe łączące Łódź ze Zgierzem: jadąca dalej do Ozorkowa 46 i kończąca bieg na zgierskim pl. Kilińskiego 45. To efekt ekspertyzy wykonanej na zlecenie MPK. Stan sieci trakcyjnej – także na odcinku graniczącym z Łodzią – ma bowiem zagrażać bezpieczeństwu podróżnych.

Dziś Urząd Miasta Łodzi potwierdził wcześniejsze informacje Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź o zawieszeniu kursowania tramwajowej linii 46. Ostatnie kursy mają odbyć się ostatecznie w sobotę 3 lutego, a w niedzielę na trasę wyjadą autobusy komunikacji zastępczej. Co więcej, wstrzymany zostanie także ruch na linii 45 łączącej Łódź ze zgierskim placem Kilińskiego.

Autobus będzie kursować rzadziej niż tramwaj

Na odcinku podmiejskim tramwaje obu tras kursują wspólnie na odcinku Helenówek – Kurak. Jak miał wykazać audyt stanu sieci trakcyjnej zlecony przez łódzkie MPK, stan techniczny nie pozwala na dalszą eksploatację także odcinka znajdującego się tuż za granicą Łodzi. – Wiemy już czarno na białym, że zagrożone jest bezpieczeństwo pasażerów – ocenił Tomasz Trela, wiceprezydent Łodzi. – Nie mogliśmy podjąć innej decyzji – podkreślił.

– Najważniejsza informacja dla mieszkańców jest taka, że komunikacja zostanie utrzymana. Uruchomimy linie autobusowe Z45 i Z46. Śmiem twierdzić, że komunikacja zastępcza będzie miała wręcz lepszą jakość niż ta zapewniana przez tramwaj, który jeździ obecnie bardzo wolno – stwierdził prelegent. Autobusy obu linii będą kursować z częstotliwością półgodzinną, a więc niższą niż obecnie linie tramwajowe (obie kursują co 24 minuty). Punktem początkowym ma być pętla Świtezianki (Radogoszcz Wschód). Zachowane zostaną kursy nocne.

Zgierz planuje remont trasy linii 45

Samorządowiec zapewnił, że Łódź chciałaby zachowania komunikacji tramwajowej do miast ościennych. – Zależy nam, by w możliwie krótkim czasie rozpocząć kompleksową modernizację trasy do Zgierza i Ozorkowa – mówił. – Bez wsparcia zewnętrznego, np. ze szczebla ministerialnego, taką inwestycję będzie jednak przeprowadzić bardzo trudno – ocenił. Wszystkie gminy zadeklarowały jednak wspólne poszukiwanie środków. Najbliższe spotkanie samorządowców w tej sprawie ma odbyć się w połowie lutego.

Wydaje się, że o ile los połączenia do Ozorkowa jest niepewny, o tyle władze Zgierza podejmą inwestycje niezbędne do przywrócenia kursowania linii 45. – Dopinamy obecnie szczegóły remontu odcinka Kurak – plac Kilińskiego [a więc za rozwidleniem] – poinformował Bohdan Bączak, wiceprezydent Zgierza. Przypomniał też, że miasto ubiega się o dofinansowanie modernizacji trasy pomiędzy Helenówkiem a Kurakiem. – Wierzę, że tramwaj wróci także do nas. To czasowe zawieszenie, a nie likwidacja – stwierdził natomiast Jacek Socha, burmistrz Ozorkowa.

http://www.transport-publiczny.pl/wiado … 57538.html

kolec - 2018-02-05 18:33:02

Ozorków: Tramwaj ruszy po dokonaniu drobniejszych napraw?

Burmistrz Ozorkowa twierdzi, że kursowanie linii 46 może zostać wznowione wcześniej niż uda się zrealizować kompleksową modernizację trasy, której finansowanie wciąż jest niepewne. Chciałby on, by samorządy sfinansowały na razie prace, które pozwolą uniknąć zagrożenia bezpieczeństwa i deklaruje przeznaczenie na ten cel niemal miliona złotych. 13 lutego samorządy mają rozważać wszelkie opcje dotyczące przyszłości połączenia.

– Nie wyobrażam sobie, by linia tramwajowa miała zniknąć – powiedział podczas ubiegłotygodniowej konferencji prasowej Jacek Socha, burmistrz Ozorkowa. Przypomniał, że miasto od lat jednoznacznie opowiada się za utrzymaniem komunikacji z Łodzią. – W 2011 r. to ja walczyłem o zachowanie połączenia – przypomniał. Wówczas likwidowana była spółka Międzygminna Komunikacja Tramwajowa, w której udziały miały podmiejskie gminy, a w wyniku nacisku władz Łodzi przewozy przejęło łódzkie MPK. Rozważanym scenariuszem była jednak także likwidacja tramwaju.

To czasowe zawieszenie ruchu, a nie likwidacja

Prelegent stwierdził także, że jest przekonany, że samorządy poradzą sobie z kwestiami finansowymi, a na spotkaniu gmin, jakie ma odbyć się 13 lutego, wypracowany zostanie konkretny harmonogram działań. – Zaprzeczam głosom, że linia już definitywnie przepadła. To tylko czasowe zawieszenie ruchu – stwierdził. Przypomnijmy, że od niedzieli kursy linii 46 do Łodzi zastąpione zostały kursującymi rzadziej autobusami Z46.

– Deklaruję już teraz, że miasto Ozorków będzie miało środki na udział własny [projektu unijnego], by tę linię modernizować – zadeklarował Jacek Socha. Wcześniej samorząd twierdził, że w razie potrzeby znajdzie nawet 30 mln zł na kompleksowy remont – to pozwoliłoby najprawdopodobniej zrealizować ozorkowską część inwestycji nawet bez wsparcia zewnętrznego. – Problem polega na tym, że z Ozorkowa do Łodzi tramwaj musi przejechać przez inne gminy. Te samorządy wyrażają jednak wolę działania – podkreślał prelegent.

Można wznowić przewozy za mniej niż 200 mln zł

Burmistrz Ozorkowa ocenił też, że możliwe jest wznowienie przewozów po wykonaniu prac o mniejszym zakresie niż kompleksowa modernizacja. – Nie jest tak, że trzeba wydać ok. 200 mln zł, by linia tramwajowa ruszyła. Będziemy chcieli uruchomić połączenie jak najszybciej, a więc po wykonaniu niezbędnych prac, które sprawią, że nie będzie niebezpieczeństwa dla mieszkańców – zapowiedział.


– W przypadku Ozorkowa chodziłoby o kwotę ok. 800 tys. zł. Jestem gotów wydatkować tę kwotę nawet jutro – deklarował w zeszłym tygodniu. Zaznaczył przy tym, że nie przekreśla to starań o wykonanie generalnego remontu infrastruktury. Na razie jednak kursowanie linii 46 pozostanie zawieszone na czas nieokreślony. W minioną niedzielę ruch tramwajowy został wstrzymany, a na trasę wyruszyły autobusy zastępcze. Docierają one jednynie w okolice granicy Łodzi i Zgierza, gdzie trzeba przesiąść się w tramwaj jednej z linii miejskich (linia 46 została zawieszona także na odcinku łódzkim).

http://www.transport-publiczny.pl/wiado … 57585.html

meva - 2018-02-05 21:05:51

Dlaczego w sprawie linii tramwajowej 46 milczy mieszkający na Proboszczewicach wszechwiedzący, zawsze wygadany Sekretarz Miasta Zgierza Robert Chocholski?
Czyżby otrzymał zakaz wypowiedzi?
A może ma odmienne zdanie od Staniszewskiego i Bączaka i się boi puścić "parę z ust"?

peter - 2018-02-06 13:30:35

Chocholski może, co najwyżej wypowiadać się o koszykówce ulicznej lub i grillowaniu w parku miejskim czyli, o tym na czym się zna.

Reggio - 2018-02-11 02:19:52

Fakt mozna bylo dostrzec troche pozytywnych zmıan ale to co odwalila ostatnıo dyrektorka muk zgierz to przesada i powinna poniesc konsekwencje. Ruszyla zastepcza komunikacja ale przystanki nowe z rozkladami tylko w zgierzu. Dlaczego tej pani nıe interesuje gmına ani ozorkow. Tam nıe mıelismy ani przystankow bloto tylko ani rozkladow nawet informacji nıc. Ale panı z muk to nawet osobiscıe latala w zgierzu po przystankach bo tu mieszka. Calkıem zaniedbala ınne gmıny. Czy to normalne. W koncu odpowıada za tramwaj. Autobusu w gmınıe zgıerz nıe zrobila ale nowe linie w zgierzu tak. To skandal ze zajmuje sıe tylko swoım mıastem powodujac chsos w ınnych

Rodrigo - 2018-02-11 19:54:40

Do szefowej  MUK można mieć wiele uwag jednak przedstawione przez Reggio są nie trafione.
Do władz Zgierza , ani zgierskiego MUK nie należy zapewnianie informacji o kursowaniu komunikacji zastępczej w sąsiednich gminach. Tymi sprawami powinni się zająć włodarze gminy wiejskiej Zgierz oraz gminy wiejskiej Ozorków na terenie, których są zlokalizowane przystanki.
Kolejna uwaga, że dba o Zgierz jest także nie trafna, bo ma płacone przez zgierskich podatników, to o ich potrzeby powinna dbać.
Na koniec jedna kwestia wymaga wyjaśnienia.
Szefowa zgierskiego MUK Iwona Boberska nie mieszka w Zgierzu tylko w Łodzi.

kolec - 2018-02-11 19:59:09

Dla przypomnienia materiał TVP Łódź z 9 stycznia 2018 roku


Co dalej z tramwajem 46 z Łodzi do Ozorkowa?

Wciąż nie wiadomo czy tramwaj linii 46 będzie kursował z Łodzi do Ozorkowa i z powrotem. MPK czeka na wyniki ekspertyzy torowiska i trakcji, które są w kiepskim stanie technicznym. Pomiary przeprowadzono pod koniec roku, by sprawdzić czy podróżowanie tramwajem nie stanowi dla pasażerów zagrożenia.

Z Łodzi do Ozorkowa tramwaj jedzie dwie godziny, na niektórych odcinkach prędkość nie przekracza 10 km na godzinę. Ilu pasażerów zabiera? Tego nie wiedzą ani łódzkie MPK, ani ZDiT. Wiadomo, że do pracy do i do uczelni w Łodzi tramwajem dojeżdżają między innymi mieszkańcy Zgierza, w którym żyje 50 tysięcy osób i Ozorkowa, który ma około 19 tysięcy mieszkańców.

Decyzje dotyczące przyszłości linii tramwajowej podejmą gminy ościenne i gmina Łódź, jak zapewniają urzędnicy, najpóźniej w przyszłym tygodniu. Jeżeli linia zostanie zamknięta, do Helenówka będzie kursować komunikacja zastępcza.

Całkowity koszt modernizacji linii może wynieść nawet 160 milionów złotych. Pieniądze na ten cel musiałyby pozyskać samorządy. Ale na razie o konkretach tej inwestycji nikt nie chce mówić.

https://lodz.tvp.pl/35534968/co-dalej-z … o-ozorkowa

krecik - 2018-02-20 18:43:51

Dlaczego w sprawie zaniedbań i w konsekwencji zawieszenia kursowania linii tramwajowej 45 i 46 milczy radna Beata Świątczak?
Zawsze roniła "krokodyle łzy" a teraz cisza.
Czyżby dostała zakaz lamentowania?
Czy wcześniejsze użalanie się nad losem potrzebujących było udawane przez radną Beatę Świątczak?

kolec - 2018-02-20 20:43:19

Zgierz: Ratunek dla tramwaju czy polityczny PR?

Część lokalnych polityków nie wierzy w zapewnienia władz Zgierza, Ozorkowa i gminy Zgierz o staraniach mających doprowadzić do remontu torowisk linii 45 i 46. Twierdzą oni, że aktualne deklaracje mają zapewnić ponowny sukces wyborczy, a nie realnie przybliżyć miejscowości do wznowienia kursów. Zgodne w tej opinii są m.in. lokalne struktury SLD, PSL i Nowoczesnej.

W zeszłym tygodniu władze Zgierza poinformowały o rozpoczęciu remontu linii tramwajowej na odcinku od granicy z Łodzią do przystanku Kurak, gdzie rozwidlają się odnogi do Ozorkowa i do pętli Plac Kilińskiego w Zgierzu. Przebudowa ma służyć głównie ponownemu uruchomieniu tej ostatniej trasy, dzięki czemu w 2019 r. przywrócone ma zostać kursowanie tramwaju 45. Prace rozpoczęto pomimo braku gwarancji otrzymania dofinansowania na ten cel z funduszy unijnych dysponowanych przez stowarzyszenie Łódzki Obszar Metropolitalny.

SLD: miasto zbyt długo czekało z podjęciem odpowiednich kroków

Na fakt ten zwróciły w zeszłym tygodniu ugrupowania pozostające w opozycji do prezydenta miasta (wybranego z ramienia Prawa i Sprawiedliwości). Na wspólnej konferencji prasowej o sprawie mówili przedstawiciele Sojuszu Lewicy Demokratycznej, Polskiego Stronnictwa Ludowego, Nowoczesnej, klubu radnych Koalicja Obywatelska, stowarzyszenia Zgierski Samorząd, stowarzyszenia Wspólnie dla Zgierza, Stowarzyszenia Rozwoju Ziemi Zgierskiej, a także zgierskiego oddziału Łódzkiej Izby Przemysłowo-Handlowej. W zgodnej opinii tych podmiotów obecne działania należy uznać nie za ratunek dla linii tramwajowej, której kursowanie zawieszono w związku ze złym stanem technicznym, a za działania PR-owskie podejmowane w roku wyborczym.

– Władze Zgierza, Ozorkowa i gminy Zgierz straciły ponad rok na czekanie. Pierwsze sygnały o złym stanie torowiska [grożącym zawieszeniem ruchu] pojawiły się w listopadzie 2016 r. Tymczasem dopiero w styczniu tego roku prezydent [Przemysław Staniszewski] wystąpił z wnioskiem o dofinansowanie remontu – mówił Łukasz Kubiak, sekretarz SLD w powiecie zgierskim [dopiero 23 stycznia radni podjęli odpowiednią uchwałę, ale już latem zeszłego roku inwestycja znajdowała się na liście rezerwowej projektów ŁOM – dop. kf]. – Dlatego wspólnie wystosowaliśmy do prezydenta Zgierza, a także do burmistrza Ozorkowa i wójt gminy Zgierz list otwarty – tłumaczył.

Nowoczesna: zapewnienia włodarzy pozostają bez pokrycia

Autorzy dokumentu stawiają w nim szereg pytań: dlaczego do tej pory nie podjęto skutecznych działań mających na celu pozyskanie środków zewnętrznych, podczas gdy w Pabianicach i Zgierzu było to możliwe, jakie środki zabezpieczono na rzecz remontu w budżetach na ten rok i w planach na lata kolejne, jakie kwoty wydatkowano na naprawy do tej pory. – To bardzo ważne kwestie, bo póki co władze nie pokazują, że zapewnienia o wznowieniu kursów są możliwe do spełnienia. Tymczasem tramwaj w sposób zasadniczy odciążał ruch drogowy i w Zgierzu, i na trasie nr 91 [droga prowadząca pomiędzy Łodzią a Ozorkowem] – argumentowała Iwona Lewandowska, przewodnicząca Nowoczesnej w powiecie zgierskim. Podkreślała też, że istotnym problemem pozostaje smog, a likwidacja kursów ekologicznego środka transportu przyczyni się do jego zwiększenia.

ŁIPH: komunikacja zastępcza oznacza spóźnienia do pracy i szkoły

– Zdajemy sobie sprawę, że dla wielu mieszkańców tramwaj był jedynym środkiem transportu do pracy, do szkoły, na zakupy czy do załatwienia spraw, choćby w starostwie powiatowym. Zastępcza komunikacja wydłuża podróż, bo trzeba korzystać z przesiadek, a drogi są często zakorkowane. Skutki to prawdopodobne częste spóźnienia do pracy i szkoły, co wiąże się z określonymi konsekwencjami, a władze samorządowe najwyraźniej nie dopełniły swoich obowiązków, być może licząc, że chybotliwy tramwaj jakoś do wyborów dojedzie – mówił natomiast Mieczysław Witczak z ŁIPH.

Wskazywał on, że list otwarty ma na celu mobilizację samorządowców do intensyfikacji działań. – Dopiero na ostatniej sesji Rady Miasta Zgierza podjęto decyzję o wystąpieniu o dofinansowanie remontu. Naszym zdaniem to o wiele za późno – tłumaczył i dodał, że liczy na jak najszybszy powrót tramwaju na trasy 45 i 46.

tekst ze strony: http://www.transport-publiczny.pl/wiado … 57684.html

koval - 2018-02-24 21:53:46

Wpis burmistrza Ozorkowa z 2012 roku.
Od tego czasu podobno trwały rozmowy.
Z jakim skutkiem?
Klapa na całej linii (zawieszone kursowanie tramwaju 46).

http://www.zgierz.pun.pl/_fora/zgierz/gallery/96_1519505446.jpg

ozorek - 2018-02-24 22:47:34

Burmistrz Ozorkowa potrafi "ściemniać" tak jak wszyscy politycy.
Przez 6 lat rozmów nic nie udało się załatwić w sprawie poprawy fatalnego stanu torowiska, to ile lat potrzeba uzgadniać załatwiać i rozmawiać?

Jerzy Zgierski - 2018-02-25 17:45:03

Komentarze dotyczące zawieszenia kursowania linii tramwajowej 45 i 46 na portalu społecznościowym.

http://www.zgierz.pun.pl/_fora/zgierz/gallery/357_1519577021.jpg

zgierski_serwis - 2018-03-05 20:26:46

Protest przeciwko likwidacji linii linii tramwajowej 46

Zapraszamy do przybycia na protest przeciw likwidacji linii tramwajowej "46". Odbędzie się on 6 marca 2018 o 18:30 w Zgierzu na przystanku PROBOSZCZEWICE I (skrzyżowanie ulic Ozorkowskiej i Witosa).


Przedstawiciel, Adam Rembak

https://www.facebook.com/events/1546149395454540/

meva - 2018-03-11 08:09:48

Zgierz bliżej środków na remont tramwaju 45

Władze Zgierza mogą być niemal pewne przeznania miastu dotacji na remont linii tramwajowej. Rozpoczęta już inwestycja pozwoli na wznowienie przewozów na krótszej z wybiegających z Łodzi na północ tras – do pl. Kilińskiego w Zgierzu. Środki pochodzić będą z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego.
W ostatnim czasie przez Zgierz przetoczyła się dyskusja dotycząca finansowania rozpoczętego remontu trasy tramwajowej od granicy Łodzi do pętli Plac Kilińskiego. Miasto ogłosiło przystąpienie do prac przed pozyskaniem funduszy na ten cel, zapewniając przy tym, że inwestycja zostanie przeprowadzona w pełnym zakresie. Opozycja wskazywała zaś, że działania w tym kierunku zostały podjęte zbyt późno, a budżet miasta nie zakłada zabezpieczenia środków choćby na niezbędny wkład własny.

Projekt tramwajowy na podstawowej liście ZIT

Wszystko wskazuje jednak na to, że deklaracje władz dotyczące realizacji przedsięwzięcia zostaną spełnione. Miasto jest bowiem obecnie o wiele bliżej pozyskania kluczowej dotacji na remont fragmentu od Helenówka (granica Łodzi i Zgierza) do Kuraka (rozwidlenie nieczynnych linii 45 do pl. Kilińskiego i 46 do Ozorkowa). – Projekt ten został w ramach aktualizacji Strategii Rozwoju ŁOM przeniesiony na listę projektów podstawowych Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych – powiedziała nam bowiem Magdalena Jaruga, zastępca dyrektora biura stowarzyszenia Łódzki Obszar Metropolitalny, które pełni rolę instytucji pośredniczącej ZIT.

ŁOM ogłosił już wezwanie do złożenia przez zgierski samorząd odpowiedniego wniosku. Miasto ma czas na przygotowanie dokumentacji zadania „Poprawa jakości, funkcjonowania i rozwój oferty systemu transportowego na terenie Gminy Miasto Zgierz” do 30 kwietnia tego roku. – Maksymalna kwota środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego przeznaczona na dofinansowanie projektu wynosi 8 776 423 zł – czytamy w ogłoszeniu. Odpowiada to maksymalnie n85% kosztów kwalifikowanych.

Dwa miesiące na przygotowanie dokumentacji

– W przypadku, jeśli Miasto Zgierz złoży poprawny formalnie wniosek oraz uzyska pozytywną ocenę strategiczną i merytoryczną, będzie mogło uzyskać dofinansowanie na zasadach oraz w wysokości określonej w treści wezwania – tłumaczy przedstawicielka ŁOM. Dotacja z Regionalnego Programu Operacyjnego zabezpieczy możliwość przeprowadzenia remontu odcinka, z którego korzystały zarówno tramwaje kończące bieg w Zgierzu, jak i te jadące do Ozorkowa. Prace mają jednak na celu przede wszystkim wznowienie przewozów na pierwszej ze wspomnianych odnóg. Jak opisujemy szeroko na łamach naszego portalu, przyszłość drugiej z nich jest bowiem wciąż bardzo niepewna.

Linia tramwajowa z Łodzi na zgierski plac Kilińskiego została uruchomiona w 1901 r. jako jedna z pierwszych dwóch tras tramwaju podmiejskiego w aglomeracji. W 2004 r. jej obsługę od spółki Międzygminna Komunikacja Tramwajowa przejęło łódzkie MPK. W ostatnim okresie do Zgierza skierowano linię 45 jadącą w Łodzi na pętlę Telefoniczna.

http://www.transport-publiczny.pl/mobil … 57902.html

meva - 2018-03-11 08:11:58

Zgierz: Kontrowersje wokół budżetu na remont tramwaju

Zgierska opozycja wskazuje, że w budżecie Zgierza nie ma środków na remont trasy tramwajowej do Łodzi. Nie asygnowano ich na ten cel także w latach ubiegłych, co doprowadziło do wstrzymania ruchu w związku ze złym stanem technicznym. Być może dzielnica Proboszczewice będzie miała zapewniony alternatywny środek transportu do Łodzi.

– W budżecie Zgierza na rok 2018 nie ma żadnych pieniędzy na remont tramwaju – powiedział na niedawnej konferencji prasowej Andrzej Mięsok, radny miasta Zgierza i prezes Stowarzyszenia Samorządowego „Ziemia Zgierska” oraz wiceprzewodniczący Stowarzyszenia Wspólnota Samorządowa „Nasz Zgierz”. Stwierdził też, że władze miasta lekceważą w ten sposób kwestię zabezpieczenia remontu tramwajowych linii 45 i 46, których kursowanie zostało zawieszone ze względu na zły stan techniczny. Podkreślał, że brak wyasygnowanych na ten cel środków nie ma charakteru jednorazowego.

Środków na remont nie przyznawano od lat

– Od 2012 r. były wielokrotnie składane wnioski do budżetu o niewielkie kwoty rzędu 400–500 tys. zł, które można by jednak wydawać regularnie – stwierdził, przypominając, że propozycje te nie były ostatecznie akceptowane. – Do tej pory nie było więc żadnej reakcji na problemy tramwaju. Dopiero w styczniu podjęto próbę pozyskania funduszy – powiedział o niedawnej uchwale dotyczącej wniosku o dofinansowanie przyznawane w ramach Zintegrowanych Inwestycji Terytorialnych przez stowarzyszenie Łódzki Obszar Metropolitalny.

To kolejny głos sugerujący, że niedawnej przerwy w ruchu tramwajowym dało się uniknąć. Wcześniej podobne stanowisko wyrażali inni lokalni politycy oraz społecznicy zrzeszeni w kilku organizacjach, m.in. fundacji ProKolej. Ci ostatni pisali w petycji adresowanej do wszystkich samorządów, że obniżanie poziomu oferty przewozowej, które można było obserwować w roku 2017 i wcześniej, mogło prowadzić do stopniowego zmniejszania się popytu na usługi komunikacyjne. To z kolei mogłoby ułatwić styczniową decyzję o wstrzymaniu przewozów, która była jednak podyktowana względami technicznymi.

Nowe rozwiązanie komunikacyjne dla Proboszczewic?

– Najważniejsze jest bezpieczeństwo pasażerów – komentował natomiast zawieszenie funkcjonowania linii 45 i 46 Bohdan Bączak, wiceprezydent Zgierza. Pod koniec stycznia ocenił on przygotowania we wspomnianej sprawie dotacji na remont krótkiego odcinka Helenówek (granica Łodzi i Zgierza) – Kurak (rozwidlenie tras na pl. Kilińskiego i do Ozorkowa) jako wkraczające w fazę finalną. Zauważył także, że likwidacja przewozów na linii ozorkowskiej oznacza problemy dla mieszkańców wysuniętej na północ dzielnicy Zgierza – Proboszczewic.

– Jesteśmy na ukończeniu prac nad zupełnie nowym połączeniem do Łodzi – mówił podczas konferencji prasowej w Urzędzie Miasta Łodzi. Na razie nie przedstawiono jednak żadnych konkretnych informacji w tej sprawie. Należy przy tym odnotować, że dla wielu podróżujących zastąpienie tramwaju autobusem Z46 oznacza spadek opłaty za przejazd, bo bilety jednorazowe wydawane są obecnie wyłącznie według taryfy czasowej, a rozkładowy czas przejazdu uległ znacznemu skróceniu.

http://www.transport-publiczny.pl/wiado … 57768.html

zgierski_serwis - 2018-03-18 17:28:37

Likwidacja poprzez zaniechania rzadzacych


Linię „46” zamknięto z powodu nadmiernego wyeksploatowania przewodu jezdnego, czyli drutu zawieszonego nad torem, służącego do dostarczania do wagonów tramwajowych prądu elektrycznego. Informację o zużyciu tego elementu podano na konferencji, która miała miejsce 29 stycznia 2018 w Urzędzie Miasta Łodzi.

Sygnały na temat niewłaściwego stanu przewodu nie pojawiły się kilka tygodni czy miesięcy temu, a były znane wiele lat wstecz. Od dnia 17 września 2012 w urzędach miasta Zgierza, gminy Zgierz, gminy Ozorków i miasta Ozorkowa znajduje się dokument wskazujący pilną potrzebę jego wymiany.

Koszty przeprowadzenia tej operacji miały wynieść:

    dla miasta Zgierza 409 500 zł
    dla gminy Zgierz 451 000 zł
    dla miasta Ozorkowa 263 000 zł


Również nasze Stowarzyszenie wielokrotnie apelowało do władz zainteresowanych samorządów, ostrzegając że uchylanie się od obowiązku dbałości o posiadaną przez gminy infrastrukturę spowoduje, oprócz narastającego problemu obniżania komfortu podróży, ostateczny upadek linii.

Przykładem takich monitów są regularnie składane do radnych wnioski o wprowadzenie do budżetów środków finansowych na prace remontowe infrastruktury:

    w roku 2012 – do budżetu 2013
        Rada Miasta Zgierza na czele z Przewodniczącym Jarosławem Komorowskim, w kwocie 400 000 zł
        Rada Gminy Zgierz na czele z Przewodniczącym Mirosławem Burzyńskim, w kwocie 400 000 zł
        Rada Miasta Ozorkowa na czele z Przewodniczącym Romanem Kłopockim, w kwocie 400 000 zł

    w roku 2013 – do budżetu 2014
        Rada Miasta Zgierza na czele z Przewodniczącym Jarosławem Komorowskim, w kwocie 400 000 zł
        Rada Gminy Zgierz na czele z Przewodniczącym Mirosławem Burzyńskim, w kwocie 400 000 zł
        Rada Miasta Ozorkowa na czele z Przewodniczącym Romanem Kłopockim, w kwocie 400 000 zł

    w roku 2014 – do budżetu 2015
        Rada Miasta Zgierza na czele z Przewodniczącym Radosławem Gajdą, w kwocie 400 000 zł
        Rada Gminy Zgierz na czele z Przewodniczącym Markiem Telendą, w kwocie 400 000 zł
        Rada Miasta Ozorkowa na czele z Przewodniczącym Romanem Kłopockim, w kwocie 400 000 zł

    w roku 2015 – do budżetu 2016
        Rada Miasta Zgierza na czele z Przewodniczącym Radosławem Gajdą, w kwocie 400 000 zł
        Rada Gminy Zgierz na czele z Przewodniczącym Markiem Telendą, w kwocie 400 000 zł
        Rada Miasta Ozorkowa na czele z Przewodniczącym Romanem Kłopockim, w kwocie 400 000 zł

    w roku 2016 – do budżetu 2017
        Rada Miasta Zgierza na czele z Przewodniczącym Radosławem Gajdą, w kwocie 400 000 zł
        Rada Gminy Zgierz na czele z Przewodniczącym Markiem Telendą, w kwocie 400 000 zł
        Rada Miasta Ozorkowa na czele z Przewodniczącym Romanem Kłopockim, w kwocie 400 000 zł

    w roku 2017 – do budżetu 2018
        Rada Miasta Zgierza na czele z Przewodniczącym Radosławem Gajdą, w kwocie 500 000 zł
        Rada Gminy Zgierz na czele z Przewodniczącym Piotrem Lebiedzińskim, w kwocie 500 000 zł
        Rada Miasta Ozorkowa na czele z Przewodniczącym Romanem Kłopockim, w kwocie 500 000 zł

Władzę wykonawczą od tamtego czasu pełnili lub pełnią:

    Prezydent Miasta Zgierza Iwona Wieczorek, Prezydent Miasta Zgierza Przemysław Staniszewski
    Wójt Gminy Zgierz Zdzisław Rembisz, Wójt Gminy Zgierz Barbara Kaczmarek
    Burmistrz Miasta Ozorkowa Jacek Socha


Niestety, wszystkie niepokojące sygnały programowo były bagatelizowane. Decydenci wiedzieli swoje i woleli doprowadzić tramwaj do likwidacji. Jak dotąd nikt nie przeprosił.

Za „Stowarzyszenie na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim”
Przedstawiciel, Adam Rembak

meva - 2018-03-23 12:33:22

ZGIERZ POSTAWIŁ KRZYŻYK NA LINII 46

Zgierz: Będzie nowa linia do Proboszczewic

Niebawem w Zgierzu pojawić ma się nowa linia autobusowa. Jej uruchomienie będzie odpowiedzią samorządu na zawieszenie tramwajowej linii 46, która obsługiwała duże osiedle Proboszczewice w północnej części miasta.
Władze Zgierza zamierzają uruchomić nową linię autobusową, która zapewni lepsze skomunikowanie z centrum miasta peryferyjnej dzielnicy Proboszczewice. To właśnie z perspektywy tej części Zgierza dużym problemem jest zawieszenie kursowania tramwajowej linii 46 z Łodzi do Ozorkowa, bo połączenie stanowiło podstawowy środek transportu publicznego zarówno w relacjach miejskich, jak i aglomeracyjnych. Plany zapewnienia alternatywnego rozwiązania zapowiedział w styczniu Bohdan Bączak, wiceprezydent Zgierza.

Do Łodzi z przesiadką na pociąg

– Jednym z priorytetów władz naszego miasta jest usprawnienie funkcjonowania komunikacji miejskiej na ternie miasta Zgierza – zapewnia dziś Iwona Boberska, kierownik Miejskich Usług Komunikacyjnych w Zgierzu. – W związku z tymczasowym zawieszeniem linii tramwajowej nr 46 zapewniam, że miasto czuwa nad nieprzerwanym zapewnieniem transportu zbiorowego dla osiedla Proboszczewice zarówno [w relacjach] z miastem Łódź, jak i z kluczowymi miejscami w samym Zgierzu – dodaje. Potwierdza przy tym zamiar utworzenia nowego połączenia, które uzupełniłoby ofertę tworzoną przez zastępczą linię autobusową Z46 (obsługuje ją łódzkie MPK).

– Miejskie Usługi Komunikacyjne w Zgierzu są w trakcie opracowywania szczegółów uruchomienia nowej linii i jej rozkładu jazdy – wskazuje nasza rozmówczyni. Już dziś prezentuje przy tym planowany przebieg kursów. Miałyby one rozpoczynać się w Lućmierzu, a kończyć – przed zgierskim dworcem kolejowym. Autobusy jechałyby kolejno ulicami Ozorkowską, Łęczycką, Musierowicza, Piątkowską, Piłsudskiego, 1 Maja do pl. Kilińskiego, a dalej Długą, Cezaka i Kolejową.

Markab sprowadził używane autobusy gazowe

Na razie nie wiadomo, kiedy konkretnie linia rozpocznie swoje kursowanie. – Szczegóły będą możliwe do przedstawienia po zakończeniu wszelkich procedur niezbędnych do uruchomienia połączenia – wskazuje jedynie przedstawicielka MUK. Z pewnością jednak obecnie łatwiej będzie wygospodarować niezbędny do rozszerzenia siatki komunikacyjnej tabor. Miejscowe przedsiębiorstwo Markab przed kilkoma dniami rozpoczęło bowiem eksploatację pięciu sprowadzonych jako używane mercedesów citaro zasilanych CNG.

Przypomnijmy, że utrudnienia w obsłudze Proboszczewic były jednym z głównych motywów protestów organizowanych w sprawie linii 46. – Linię tę zamknięto z powodu nadmiernego wyeksploatowania przewodu jezdnego, czyli drutu zawieszonego nad torem służącego do dostarczania do wagonów tramwajowych prądu elektrycznego. [Tymczasem] sygnały na temat niewłaściwego stanu przewodu nie pojawiły się kilka tygodni czy miesięcy temu, a były znane wiele lat wstecz – mówi Adam Rembak, przedstawiciel Stowarzyszenia na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim. – Od 17 września 2012 r. w urzędach miasta Zgierza, gminy Zgierz, gminy Ozorków i miasta Ozorkowa znajduje się dokument wskazujący pilną potrzebę jego wymiany – dodaje, przekazując skan pisma w tej sprawie nadanego wówczas do okolicznych samorządów przez łódzki Zarząd Dróg i Transportu.

http://www.transport-publiczny.pl/mobil … 58027.html

kolec - 2018-03-24 10:50:55

Uruchomienie komunikacji autobusowej z Proboszczewic praktycznie przekreśla starania miasta Zgierza o reaktywację linii tramwajowej 46.

Radek - 2018-03-24 21:05:24

Jeśli tyle razy apelowano do Pana Gajdy o przeznaczenie 400 a później 500tys. zł. na remont infrastruktury to są to grosze. Są to grosze dla miasta które ciągle urządza różne zabawy, uruchamia linie autobusowe które później albo likwiduje lub nieskończoność zmienia ich trasy. Wszystko to świadczy o braku jakiejkolwiek koncepcji i pomysłu na funkcjonowanie komunikacji w tym mieście.

meva - 2018-03-31 19:10:56

Łódź: Komunikację za 45 i 46 przejmie Markab?

Podłódzkie gminy rozważają istotną zmianę w organizacji komunikacji zastępczej do Ozorkowa. Przewozy miałby przejąć od łódzkiego MPK zgierski Markab. Na razie trwa jednak analiza możliwości przekazania linii przewoźnikowi z sąsiedniego miasta, bo potoki podróżnych są stosunkowo duże.
Wciąż trwają rozmowy podłódzkich samorządów, których celem jest nakreślenie dalszej przyszłości komunikacji międzygminnej na trasie Łódź – Zgierz – Ozorków. Niepewna sytuacja połączenia po lutowym zawieszeniu ruchu wciąż nie znajduje rozwiązania, bo gminy nie wypracowały nasdal realnego scenariusza przeprowadzenia niezbędnego remontu infrastruktury tramwajowej. Drugie po likwidacji przewozów spotkanie lokalnych władz przyniosło natomiast nowe pomysły dotyczące organizacji transportu w okresie przed ewentualnym, choć wydającym się coraz mniej prawdopodobnym wznowieniem ruchu po szynach.

Albo autobusy przegubowe, albo podniesienie częstotliwości

Jak poinformowała nas bowiem Izabela Dobrynin z Urzędu Miejskiego Ozorkowa, samorządowcy rozważają przeniesienie ciężaru obsługi komunikacji zastępczej na Zgierz. Obecnie na uruchomionych przed niemal dwoma miesiącami Z45 (z Łodzi do pl. Kilińskiego w Zgierzu) i Z46 (do Ozorkowa) kursują autobusy łódzkiego MPK. Jak wynika z przesłanej nam przez przedstawicielkę samorządu z Ozorkowa, a przygotowanej przez Zarząd Dróg i Transportu Urzędu Miasta Łodzi notatki ze spotkania gmin z 15 marca, możliwe jest przejęcie tras przez Zgierskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Markab (miasto Zgierz jest jednym z jego udziałowców).

– Do końca marca br. Miasto Zgierz określi możliwości obsługi komunikacji zastępczej do Zgierza i Ozorkowa przez Markab sp. [z] o.o. – czytamy w protokole z posiedzenia. Zawiera on także informację, że zgodnie z badaniami potoków pasażerskich przedstawionymi przez ZDiT obsługa linii Z46 autobusami 12-metrowymi nie byłaby możliwa bez zwiększenia częstotliwości kursów. Obecnie odjazdy z przystanków odbywają się raz na pół godziny, a więc istotnie rzadziej niż tramwaju w ostatnim okresie przed zawieszeniem (co 24 minuty), a zwłaszcza przed 1 kwietnia 2017 r. (co 20 minut).

Zgierz uruchomił autobus do Proboszczewic

Dotychczas wszystkie strony zapewniały konsekwentnie, że nie ma zagrożenia wstrzymania kursów komunikacji zastępczej, a tym samym odcięcia mieszkających wzdłuż nieczynnego torowiska od regularnej publicznej komunikacji do Łodzi. Jak wynika przy tym z notatki z marcowego spotkania, kolejne posiedzenie w podobnym gronie ma dotyczyć m.in. „funkcjonowania komunikacji zastępczej od lipca 2018 r.”. Zaplanowano je na połowę kwietnia.

Tymczasem Zgierz sfinalizował już opisywane niedawno na naszych łamach przygotowania do uruchomienia nowej linii mającej wspomagać ofertę kształtowaną przez Z46. Od 28 marca łączy ona Proboszczewice ze zgierskim dworcem kolejowym. – Dziesiątka będzie miała łącznie 16 kursów dziennie od poniedziałku do piątku – czytamy w oficjalnym komunikacie miasta.

http://www.transport-publiczny.pl/mobil … 58098.html

zgierski_serwis - 2018-03-31 20:28:24

W związku z postępowaniem procesu likwidacji linii tramwajowej "46", dokonywanej przez władze zainteresowanych gmin, prosimy o przybycie na konferencję, która odbędzie się 6 kwietnia 2018 o 17:00 w Zgierzu na placu Jana Pawła II.

Podczas wydarzenia podane zostaną ważne, dotąd nieznane informacje dotyczące funkcjonowania tramwaju z Łodzi do Ozorkowa.

Zapraszamy mieszkańców, władze gmin przez które przebiega linia, organizatora transportu, media i wszystkie zainteresowane osoby.

Wydarzenie na portalu społecznościowym https://www.facebook.com/events/220849831985119/

Przedstawiciel, Adam Rembak
Stowarzyszenie na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim

kolec - 2018-04-19 08:36:34

Wokół tramwaju 46 powstał pat prawny

Podłódzkie gminy nie mogą przełamać patu organizacyjnego wokół projektu Łódzki Tramwaj Metropolitalny. Przez lata koncepcja traktowana była jako podstawowa szansa na gruntowny remont infrastruktury na nieczynnej od lutego linii tramwajowej Łódź – Zgierz – Ozorków. Po praktycznym upadku koncepcji wspólnej inwestycji wielu samorządów wciąż nie ma realnych pomysłów na inne rozwiązania coraz bardziej palącej sprawy komunikacji na tej trasie.

Podczas niedawnej konferencji zorganizowanej przez Stowarzyszenie na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim poruszona została kwestia projektu Łódzki Tramwaj Metropolitalny. Miał on być szansą na realizację modernizacji wszystkich tramwajowych linii podmiejskich, ale w zasadzie nie jest on obecnie dalej procedowany. Na naszych łamach opisywaliśmy już szeroko problemy związane z brakiem koreferatu, który pozwoliłby na uaktualnienie studium wykonalności dużej inwestycji, która nigdy nie wyszła poza sferę planów.

Stroną odpowiedzialną za aktualizację dokumentacji jest Łódź

– Po wycofaniu się części partnerów wokół projektu powstał swego rodzaju pat prawny – mówiła Iwona Boberska, kierownik Miejskich Usług Komunikacyjnych w Zgierzu. Miasto Pabianice i gmina Ksawerów pozyskały bowiem środki na remont torowiska z innego źródła. Samorządy podkreślały jednak, że nadal chcą uczestniczyć w porozumieniu, bo wciąż zainteresowane są np. wspólnym zakupem taboru tramwajowego (inwestycja finansowana z RPO ogranicza się bowiem do kwestii infrastrukturalnych).

Przedstawicielka zgierskiego organizatora komunikacji miejskiej podkreśliła, że na mocy porozumień międzygminnych stroną odpowiedzialną za aktualizację dokumentacji ŁTM jest miasto Łódź. – Początkowo projekt procedował Zarząd Dróg i Transportu, obecnie, po reorganizacji Urzędu Miasta Łodzi, Zarząd Inwestycji Miejskich – przypomniała. Stanowisko Zgierza, które wsparł obecny na spotkaniu sekretarz miasta Ozorkowa Mariusz Ostrowski, spotkało się jednak z ostrą krytyką ze strony organizatora konferencji.

Czy podłódzkie gminy powinny opracować własny kosztorys?

– Jeśli sprawa utyka w martwym punkcie, gminy mogą zlecić sporządzenie kosztorysu inwestycji we własnym zakresie, niezależnie od ZDiT czy ZIM – mówił Adam Rembak, przedstawiciel SnrOPKTwRŁ. Wskazywał on także, że najprawdopodobniej podjęte dotychczas przez Zgierz działania zmierzające do uzyskania dotacji unijnej na remont odcinka od granicy z Łodzią do rozjazdu linii zgierskiej i ozorkowskiej służyć będą wznowieniu kursów tylko tej pierwszej z nich. Przed zawieszeniem ruchu na pl. Kilińskiego w Zgierzu docierała linia 45.

W odpowiedzi na ten zarzut Iwona Boberska stwierdziła, że w przypadku linii 46 konieczne jest współdziałanie wszystkich samorządów, przez których teren przebiega podmiejska linia. – Cały czas jesteśmy w cyklu spotkań wszystkich tych podmiotów – przypomniała. Regularne spotkania jak dotychczas nie przyniosły jednak przełomu w sprawie.

http://www.transport-publiczny.pl/wiado … 58276.html

kolec - 2018-04-19 08:46:11

Ozorków: Prywatnych tramwajów raczej nie będzie

Do samorządu miasta Ozorkowa nie wpłynęła żadna oferta od prywatnego operatora, który chciałby wyremontować trasę tramwajową do Łodzi i wznowić na niej ruch. Nie są też prowadzone żadne rozmowy na ten temat. Przeczy to informacjom pojawiającym się podczas protestów przeciwko likwidacji linii 46.
Głównym organizatorem protestów przeciwko likwidacji tramwajowej linii 46 z Łodzi przez Zgierz do Ozorkowa pozostaje Stowarzyszenie na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim. Podczas ostatniego spotkania organizacji z zaniepokojonymi sytuacją transportową po zawieszeniu ruchu mieszkańcami organizacja wskazywała na możliwe, realne zdaniem jej władz warianty wznowienia kursów. Jednym z nich miałoby być zaangażowanie prywatnego podmiotu, który na własny koszt wyremontowałby tory oraz infrastrukturę energetyczną i następnie samodzielnie realizowałby przewozy.

Społecznicy oczekują na reakcję samorządów, ale...

– Pojawiła się propozycja od jednego z polskich operatorów, który specjalizuje się w odbudowie linii, po których w przeszłości kursowały pojazdy szynowe. W jego ofercie jest remont infrastruktury od Helenówka [granica z Łodzią] do pętli w Ozorkowie na koszt własny tego podmiotu i wznowienie przewozów – stwierdził Adam Rembak, przedstawiciel SnrOPKTwRŁ. Stowarzyszenie nie wskazało jednak, z czyjej strony i do kogo wpłynęła taka oferta. – Chcemy być może po raz ostatni pozwolić wykazać się naszym władzom – tłumaczy organizator protestów.

– Informacja taka jest już od kilku dni w urzędach i czekamy teraz na reakcję samorządów – powiedział jedynie Adam Rembak. Trudno wskazać, o jaki podmiot mogłoby chodzić, bo na rynku praktycznie nie ma niezależnych od lokalnych władz operatorów tramwajowych dysponujących także potencjałem finansowym i organizacyjnym niezbędnym do przeprowadzenia remontu. Wiemy jednak z całą pewnością, że nie chodzi tu o aktywną na lokalnych liniach kolejowych grupę SKPL. – Nic nam o tym nie wiadomo – stwierdza bowiem Albert Mikołajczyk z SKPL Cargo.

... gmina Ozorków nie otrzymała żadnej propozycji w tej sprawie

Co więcej, wpłynięcia jakichkolwiek propozycji w tym temacie nie potwierdzają władze Ozorkowa. – Nie wiem, skąd pan Adam Rembak ze stowarzyszenia czerpie takie informacje, natomiast z pewnością nie uzyskał ich z naszej strony – zapewnia nas Iza Dobrynin z Urzędu Miejskiego w Ozorkowie. – Do władz miasta Ozorkowa nie zgłosił się żaden prywatny podmiot gotów na własny koszt wyremontować trasę i prowadzić na niej przewozy – jednoznacznie stwierdza nasza rozmówczyni.

– Do burmistrza Jacka Sochy nie dotarły także żadne sygnały ze strony prywatnego podmiotu na temat chęci spotkania w powyższej sprawie – uzupełnia przedstawicielka samorządu. Wszystko wskazuje więc na to, że gminy będą musiały znaleźć inne rozwiązanie finansowania niezbędnej inwestycji. Zgodnie z ostatnimi deklaracjami władz Ozorkowa miasto widzi szanse na powodzenie projektu dzięki dofinansowaniu ze środków centralnych.

http://www.transport-publiczny.pl/mobil … 58255.html

meva - 2018-05-07 21:29:01

Tramwaj 46 do Ozorkowa zawieszony. Złodzieje "korzystają" i kradną sieć trakcyjną

Policja w Zgierzu poszukuje sprawców kradzieży fragmentu sieci trakcyjnej z linii tramwajowej numer 46 na odcinku z Łodzi do Ozorkowa.

Do przestępstwa doszło na początku maja, kiedy zostało wyłączone napięcie na trasie do Ozorkowa. - Sprawdzamy skupy złomu, żeby odnaleźć materiały, ewentualnie znaleźć sprawców kradzieży. W tej chwili, z uwagi na wyłączenie tego odcinka z eksploatacji, jest mniejszy ruch i złodzieje próbują to wykorzystać - wyjaśnia Robert Borowski, rzecznik zgierskiej policji.

Koszt naprawienia ubytku w trakcji MPK oszacowało na ćwierć miliona złotych. Naprawy miałaby dokonać gmina Zgierz, bo przewoźnik na początku kwietnia wypowiedział umowę na dzierżawę trasy.
Wójt gminy Zgierz, Barbara Kaczmarek, na razie nie zamierza zdemontować torowiska na swoim odcinku: - Żeby zdemontować tę sieć, musimy zrobić kosztorys, wycenę tego na swoim odcinku. MPK musi to zdemontować, bo w okolicy nie ma innej firmy, która mogłaby to zrobić. Jest to niemiłe i niesympatyczne, że losy tramwaju nie zostały jeszcze rozstrzygnięte, a złodzieje już działają - nie ukrywa wójt Kaczmarek.

Kursowanie tramwaju linii 46 z Łodzi do Ozorkowa zostało zawieszone w lutym z powodu złego stanu infrastruktury. Jednak władze samorządów, przez których teren linia przebiega zapewniały, że jej zawieszenie nie oznacza likwidacji.

https://www.radiolodz.pl/posts/44123-tr … -trakcyjna

meva - 2018-05-07 21:35:20

Ozorków: Skradziono sieć trakcyjną linii 46. MPK wypowiedziało umowę na jej dzierżawę

Kolejne wydarzenie oddala wizję przywrócenia kursów tramwajowej linii 46 z Łodzi przez Zgierz do Ozorkowa. Złodzieje skradli przeszło pół kilometra przewodu jezdnego rozwieszonego na leśnym odcinku trasy przebiegającym przez terytorium gminy Zgierz. Dzień lub dwa przed wydarzeniem wyłączone zostało napięcie w sieci trakcyjnej i podstacji Ozorków, bo łódzkie MPK wypowiedziało umowę na dzierżawę tej części infrastruktury.
Postępuje degradacja techniczna infrastruktury na nieczynnej linii tramwajowej z Łodzi przez Zgierz do Ozorkowa. Jak informowaliśmy w kwietniu, w związku z pracami wykonywanymi na terenie Ozorkowa, które skupiają się na poprawie jakości komunikacji drogowej, zdemontowana została część infrastruktury energetycznej. Do kolejnego – tym razem nielegalnego – demontażu elementów sieci trakcyjnej doszło w czasie długiego weekendu majowego.

MPK wypowiedziało umowę dzierżawy sieci trakcyjnej

Doniesienia o dokonanej kradzieży potwierdza Agnieszka Magnuszewska, rzecznik prasowy Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego – Łódź, które do niedawna zarządzało całą infrastrukturą tramwajową. – Informację o kradzieży części sieci trakcyjnej otrzymaliśmy 2 maja o godz. 5.30. Skradzione zostało 561 m przewodu jezdnego w Lućmierzu, między 117. a 127. słupem – wskazuje nasza rozmówczyni. Odcinek, na którym dokonano kradzieży, przebiega przez tereny leśne.

Równie istotne co sam fakt kradzieży wydają się przy tym wskazane przez przedstawicielkę MPK zmiany dotyczące zarządzania nieczynną infrastrukturą. – Na początku kwietnia wypowiedzieliśmy umowę dzierżawy sieci trakcyjnej z miesięcznym okresem wypowiedzenia – usłyszeliśmy od naszej rozmówczyni. Jak dodaje Agnieszka Magnuszewska, było to powodem wyłączenia napięcia na terenie Ozorkowa i podstacji Ozorków, jakie nastąpiło 30 kwietnia.

Łódzka spółka nie odpowiada już za stan sieci trakcyjnej na linii ozorkowskiej

– Ze względu na to, że okres wypowiedzenia wspomnianej umowy minął, MPK-Łódź nie odpowiada już za stan sieci na linii ozorkowskiej – podsumowuje rzecznik prasowy łódzkiej spółki. – Kwestia jej odtworzenia leży w gestii gminy Zgierz i miasta Ozorków – podkreśla. Kradzież miała miejsce na terenie gminy wiejskiej Zgierz.

Nie znamy na razie decyzji podłódzkiego samorządu dotyczącej ewentualnej naprawy. Przywrócenie ciągłości infrastruktury zasilającej naprawdopodobniej nie przybliżyłoby jednak do wznowienia kursowania tramwaju linii 46. Jak pisaliśmy już na naszych łamach, ostatnie, kwietniowe spotkanie gmin dotyczące przyszłości komunikacji pomiędzy Łodzią a Ozorkowem nie przyniosło przełomowego rozwiązania. Zainteresowane jednostki wciąż nie mają konkretnego pomysłu na pozyskanie dofinansowania zewnętrznego, bez którego nie ruszy inwestycja niezbędna do ponownego uruchomienia przewozów. Gminy odrzuciły już bowiem wariant, w którym wykonane byłyby jedynie najpilniejsze prace pozwalające na przejazd tramwaju, i – przynajmniej deklaratywnie – dążą do przeprowadzenia pełnej modernizacji zdegradowanego torowiska.

http://www.transport-publiczny.pl/mobil … 58448.html

b52 - 2018-05-08 07:44:55

To już raczej koniec linii 46.
Łódzkie MPK wylaczylo swiatlo na sieci trakcyjnej co jest chyba jednym z ostatnich gwoździ do trumny tramwaju do Ozorkowa.

kolec - 2018-05-18 20:10:02

Gmina Zgierz nie odtworzy skradzionej sieci trakcyjnej

Sieć trakcyjna na nieczynnej linii tramwajowej do Ozorkowa nie zostanie uzupełniona – informuje gmina wiejska Zgierz. Podłódzki samorząd argumentuje, że nawet po wykonaniu prac naprawczych stan infrastruktury energetycznej nie pozwoliłby na wznowienie komunikacji tramwajowej na trasie 46. Przed kilkoma tygodniami doszło do kradzieży przeszło półkilometrowego odcinka przewodu jezdnego.
Na początku maja informowaliśmy o kradzieży sieci trakcyjnej na nieczynnej linii tramwajowej 46 Łódź – Zgierz – Ozorków. Tramwaje nie kursują tam od lutego, bo ekspertyza zlecona przez MPK-Łódź wykazała nadmierne zużycie przewodu jezdnego. Wraz z końcem kwietnia przestała obowiązywać umowa, na mocy której dzierżawcą infrastruktury energetycznej na terenie gminy Zgierz był właśnie przewoźnik tramwajowy. Skutkiem tego było wyłączenie napięcia.

Uzupełnienie sieci i tak nie pozwoliłoby na bezpieczny przejazd

Niemal natychmiast po tym zdarzeniu z braku niebezpieczeństwa porażenia skorzystali złodzieje, kradnąc 561 m przewodu jezdnego na terenie sołectwa Lućmierz, na obszarze o charakterze leśnym. – MPK-Łódź nie odpowiada już za stan sieci na linii ozorkowskiej – wskazywała wówczas rzecznik prasowy spółki Agnieszka Magnuszewska. – Kwestia jej odtworzenia leży w gestii gminy Zgierz i miasta Ozorków – dodała.

Dziś znamy już stanowisko lokalnego samorządu. – Gmina Zgierz nie planuje naprawy sieci poprzez uzupełnienie skradzionego fragmentu przewodu, ponieważ cała trakcja tramwajowa nie spełnia warunków technicznych niezbędnych do jej prawidłowej i bezpiecznej eksploatacji – tłumaczy Aleksandra Boruta, kierownik Referatu Promocji i Komunikacji Społecznej Urzędu Gminy Zgierz, powołując się na dane z Referatu Infrastruktury Technicznej UGZ. Dodajmy przy tym, że przewód jezdny na odcinku, na którym został skradziony, był nowszy niż na innych częściach trasy.

Samorządy potrzebują czasu na wypracowanie rozwiązania

Gmina zapewnia jednocześnie, że nadal dąży do wznowienia kursowania linii 46, które ma być jednak możliwe dopiero po realizacji bardzo szeroko zakrojonych prac modernizacyjnych. – Cały czas trwają starania samorządów będących sygnatariuszami porozumienia międzygminnego w zakresie wspólnej realizacji międzygminnej komunikacji tramwajowej mające na celu przywrócenie kursowania tramwajów. Ze względu na bardzo duże koszty modernizacji linii tramwajowej działania te wymagają czasu – ocenia jednak nasza rozmówczyni.

Kolejne spotkanie Łodzi i okolicznych gmin dotyczące przyszłości linii 46 ma odbyć się – zgodnie z informacjami z Zarządu Dróg i Transportu Urzędu Miasta Łodzi – na przełomie maja i czerwca. Wydaje się przy tym, że w obliczu postępującej degradacji istniejącej infrastruktury nierealnym pozostaje scenariusz wznowienia komunikacji po przeprowadzeniu prac w mniejszym zakresie niż kompleksowa modernizacja. Żadne dotychczasowe rozmowy nie przyniosły tymczasem rozwiązania problemu braku źródeł jej finansowania.

http://www.transport-publiczny.pl/mobil … 58558.html

ho - 2018-05-19 10:58:22

Ile UMZ wydał pieniędzy w związku z przygotowaniami do projektu Łódzkiego Tramwaju Regionalnego? To było m.in. niemałe wynagrodzenie dla firmy z Krakowa, która miała przygotować wniosek (mimo, że urząd dysponował komórką ds funduszy pomocowych), dla osób prowadzących ankiety wśród mieszkańców  osiedla 650-lecia (pracowników spółdzielni mieszkaniowej). Dlaczego wniosek nie przeszedł - czy nie dlatego, że źle zakwalifikowano w nim VAT? Dlaczego więc te pieniądze wyrzucono w błoto, zamiast przeznaczyć na remont istniejącej wówczas infrastruktury?! Teraz ta infrastruktura niszczeje, za chwilę nie będzie już czego modernizować, a problem rozwiąże się sam :-)

ho - 2018-05-19 11:25:40

Polecam lekturę Zintegrowanego Planu Rozwoju Transportu Publicznego na lata 2009-2015, opracowanego przez Jana Friedberga i Mariusza Szubrę na zlecenie UMZ, stanowiącego załącznik nr 2 do uchwały XXXIII/302/09 Rady Miasta Zgierza z 26.03.09.

meva - 2018-06-01 20:44:23

Zgierz: Wniosek ws. remontu tramwaju dużo później

Urząd Miasta Zgierza zapowiada, że złoży wniosek o dofinansowanie planowanej inwestycji tramwajowej w nowym terminie, który wyznaczono na 9 lipca. Daje to szansę na remont odnogi do pl. Kilińskiego w Zgierzu. Nadal nie ma natomiast konkretnego scenariusza zdobycia funduszy na modernizację linii ozorkowskiej.
Po lutowym zawieszeniu komunikacji tramwajowej na łódzkich liniach 45 (do Zgierza) i 46 (do Ozorkowa) władze Zgierza bardzo szybko zapowiedziały rozpoczęcie remontu torowiska na pierwszej z wymienionych tras. Roboty miały objąć według planów odcinek od Helenówka na granicy z Łodzią do przystanku Kurak, na którym rozgałęziają się obie odnogi, a także od Kuraka do pętli Plac Kilińskiego. Kilka dni po wstrzymaniu przewozów podjęto prace demontażowe.

Wniosek o dofinansowanie na razie nie został złożony

Na przeprowadzenie dalszego ciągu inwestycji pozwolić ma dofinansowanie z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego. Podłódzkie miasto liczy na środki z instrumentu Zintegrowane Inwestycje Terytorialne, którymi zarządza stowarzyszenie Łódzki Obszar Metropolitalny. Zadanie dotyczące remontu trasy znalazło się na liście podstawowej Strategii Rozwoju ŁOM.

Stowarzyszenie informowało początkowo, że władze Zgierza muszą złożyć odpowiedni wniosek do końca kwietnia. Tak się jednak nie stało. W pierwszej połowie maja Urząd Miasta Zgierza poinformował nas, że dokumentacja zostanie przygotowana i przekazana do ŁOM najprawdopodobniej jeszcze w tym miesiącu. Dziś wiemy już jednak, że także ten termin jest nierealny.

Zmieniły się wymogi dotyczące dokumentacji projektowej

– W związku ze zmianą wytycznych w zakresie trybów wyborów projektów na lata 2014-2020 i zmianą opisów osi priorytetowych instytucja zarządzająca wyznaczyła nową datę końcową wezwania do złożenia wniosku – 9 lipca 2018 r. – tłumaczy Renata Karolewska, pełnomocnik ds. komunikacji społecznej Urzędu Miasta Zgierza. – W tej sytuacji jesteśmy zmuszeni nanieść sporo zmian w naszej dokumentacji – stwierdza. Dodaje przy tym, że UMZ nie jest w tej chwili w stanie określić, kiedy ostatecznie uda się złożyć wniosek.

– Informację o wprowadzonych [w programie] zmianach otrzymaliśmy [dopiero] 24 maja – tłumaczy. – Wniosek na pewno zostanie złożony w terminie – zapewnia nas jednak przedstawicielka zgierskiego samorządu. – Na pytanie, kiedy należy spodziewać się decyzji [w tej sprawie], może odpowiedzieć jedynie Urząd Marszałkowski Województwa Łódzkiego – my możemy jedynie zgadywać – kończy.

Nie ma konkretnych planów remontowych dalszego odcinka linii 46

Przypomnijmy, że od lutego nieczynna jest także linia 46 przez Zgierz do Ozorkowa. Samorządy wszystkich gmin deklarują, że chcą wznowić kursowanie ważnego dla lokalnych społeczności tramwaju po realizacji pełnej modernizacji całej trasy. O ile jednak w przypadku linii zgierskiej istnieje plan pozyskania na ten cel środków, o tyle nie ma konkretnych scenariuszy finansowania remontu linii ozorkowskiej.

http://www.transport-publiczny.pl/mobil … 58631.html

Adela - 2018-07-13 07:38:27

Całkowita dewastacja sieci trakcyjnej w gminie Zgierz

Na przełomie kwietnia i maja 2018 na linii „46” wygasła umowa dzierżawy na infrastrukturę energetyczną, łódzki przewoźnik wypowiedział ją gminom miesiąc wcześniej.

Szybko potwierdziły się nasze obawy, wyrażone w notatce Demontaż elementów sieci trakcyjnej , już w pierwszych dniach maja, czyli krótko po wygaśnięciu dzierżawy, miały miejsce liczne kradzieże i dewastacje sieci trakcyjnej.

Od dnia 10 lipca, Gminny Zakład Komunalny, na zlecenie wójta gminy Zgierz, prowadzi demontaż połączony z dewastacją pozostałych elementów miedzianych sieci trakcyjnej. Na miejscu cięte są: zarówno zużyty przewód jezdny, jak i niepodlegające zużyciu liny nośne!

W dniu 11 lipca w obliczu tego faktu interwencję na policji podjął Przedstawiciel naszego Stowarzyszenia. Zgłosił niszczenie przez służby Urzędu Gminy elementów użytecznych, zdatnych do ponownego wykorzystania. Policja w Zgierzu oszacowała czas pojawienia się na miejscu na około 2 godziny. Prędzej udało się wezwać policję z Ozorkowa. Funkcjonariusze odmówili podjęcia wstrzymania wycinki, tłumacząc że osoby mają pozwolenie na demontaż. Pomimo wielokrotnych wyraźnych uporczywych próśb naszego Przedstawiciela, wielokrotnie odmówili również sporządzenia notatki ze wskazaniem niszczenia użytecznych lin nośnych. I odjechali.

http://tramwaj46.pl/news/calkowita-dewa … ie-zgierz/

meva - 2018-07-13 22:56:59

W Zgierzu znikają kable trakcyjne linii 46. Zatrzymano złodziei na gorącym uczynku

Policjanci ze Zgierza zatrzymali dwóch mężczyzn podczas próby kradzieży przewodów trakcyjnych. Z kabli korzystała kiedyś linia tramwajowa nr 46.

Mężczyźni usiłowali dokonać kradzieży 80 metrów tego przewodu o wartości 1000 zł. - W toku pozostają trzy inne sprawy takich kradzieży. Śledczy cały czas nad nimi pracują. Liczę, że także w tym przypadku uda się zatrzymać sprawców - informuje Magdalena Nowacka z policji w Zgierzu.

Za kradzież kabla zawieszonej trakcji inii 46 w Zgierzu, zatrzymanym mężczyznom grozi kara do 5 lat pozbawienia wolności.

https://www.radiolodz.pl/posts/45754-w- … ym-uczynku

yoker - 2018-07-15 20:00:15

Zbliżają się wybory, to rządzący w Zgierzu (Przemysław Staniszewski), gminie Zgierz (Barbara Kaczmarek) i Ozorkowie (Jacek Socha) obiecują.
Tradycyjnie skończy się na obietnicach.

Kolejne próby ratowania linii 46

Władze trzech samorządów chcą wspólnymi siłami uratować zawieszoną w lutym linię tramwajową 46.

Po wakacjach włodarze gminy Zgierz, miasta Zgierza i Ozorkowa podpiszą specjalne porozumienie w sprawie tramwaju linii 46.

- Będzie to tak zwany związek międzygminny, porozumienie reprezentujące interesy linii - mówi wójt gminy Zgierz Barbara Kaczmarek. - Najprawdopodobniej po sezonie letnim podpiszemy taki dokument.

Burmistrz Ozorkowa Jacek Socha dodaje, że ma zapewnienia od strony rządowej w sprawie wspierania odbudowy linii 46.

Szacuje się, że koszt remontu zniszczonego torowiska i trakcji może przekroczyć nawet 200 milionów złotych. Ostatni tramwaj wyjechał z Łodzi do Ozorkowa na początku lutego.

https://www.radiolodz.pl/posts/45771-ko … a-linii-46

kolec - 2018-07-17 07:59:42

Zgierz demontuje trakcję najdłuższej linii tramwajowej w Polsce. Gmina sprzeda ją na złom

Powoli znika ślad po linii tramwajowej Łódź - Zgierz - Ozorków. Tramwaj nr 46 przestał kursować z powodu fatalnego stanu infrastruktury, a pieniędzy na jego modernizację nadal nie ma. Tymczasem Urząd Gminy Zgierz zwija i sprzedaje trakcję linii, zanim padnie ona łupem złodziei.

Działająca do niedawna najdłuższa w Polsce linia tramwajowa – z Łodzi do Ozorkowa – znika z krajobrazu województwa łódzkiego. Dosłownie. Przypomnijmy, że od pół roku jest zawieszona ze względu na fatalny stan techniczny infrastruktury. Może ją uratować gruntowny remont, na który jednak na razie nie stać samorządów, przez które kursowała. Sieć została odłączona od napięcia.

Miedzianymi elementami trakcji szybko zainteresowali się złodzieje. Do demontażu zabrali się już dwa dni po odłączeniu napięcia. Poszło szybko. Na przykład w lesie między Luźmierzem a Emilią skradziono przewód o długości 600 m. Urząd Gminy Zgierz, na którego terenie to się stało, uznał, że jeśli już sprzedaż sieci ma zasilić czyjś budżet, to niech to będzie budżet gminy.

Oficjalna rozbiórka trwa od 10 lipca.

– Sieć nie spełnia wymogów technicznych. Wbrew temu, co twierdzą niektórzy, nie nadaje się do eksploatacji, a jedynie na złom – wyjaśnia Wiesław Olender, zastępca wójta gminy Zgierz
.

http://lodz.wyborcza.pl/lodz/7,35136,23 … rzeda.html

alert44 - 2018-08-02 09:42:35

Chyba już się pogodzona z likwidacją linii 46. Na potzeby kampanii wyborczej obiecuje się reaktywacje linii 46.

https://www.radiolodz.pl/posts/46110-je … u-linii-45

kolec - 2018-09-13 20:00:02

Doniesienie do prokuratury w sprawie likwidacji sieci trakcyjnej tramwaju 46

Stowarzyszenie na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim złożyło do prokuratury krajowej doniesienie o podejrzeniu popełnia przestępstwa na wójta gminy Zgierz Barbarę Kaczmarek.

Chodzi o zdemontowanie przez gminę sieci trakcyjnej tramwaju 46. Barbara Kaczmarek o całej sprawie dowiedziała się z mediów i jak powiedziała nie ma sobie nic do zarzucenia, a decyzja o usunięciu trakcji zapadła po tym jak była ona systematycznie rozkradana.

- Jest to majątek gminy, za który odpowiada wójt. Ta sieć trakcyjna miała wartość złomową. Tramwaj został wstrzymany ponieważ sieć nie nadawała się do użytkowania. Złomiarze rozkradali ją, często zostawiając wiszące kable, które utrudniały mieszkańcom np. wjazdy do posesji. W związku z tym Gminny Zakład Komunalny, jako nasza jednostka, dostał polecenie demontażu trakcji - tłumaczy Barbara Kaczmarek.

Zniszczona sieć trafiła na skup złomu. Ostatni tramwaj do Ozorkowa pojechał 3 lutego. Kursowanie linii zawieszono do odwołania, z powodu złego stanu infrastruktury.

https://www.radiolodz.pl/posts/47113-do … ramwaju-46

meva - 2018-10-10 09:00:03

Są pieniądze na remont linii tramwajowej do Zgierza


Władze Zgierza pozyskały blisko 9 milionów złotych unijnej dotacji na remont linii tramwajowej od łódzkiego Helenówka do zgierskiego Kuraka


Oznacza to, że w ciągu dwóch najbliższych lat na tory wróci tramwaj linii 45, który przestał kursować na początku roku.

Za pozyskane pieniądze, oprócz kompleksowej modernizacji torowiska i trakcji, uda się wybudować nowe miejsca parkingowe i drogę rowerową.

Władze Zgierza do pozyskanej kwoty będą musiały dołożyć z budżetu blisko 4 miliony złotych.

https://www.radiolodz.pl/posts/47678-sa … do-zgierza

Romek - 2018-10-11 04:58:31

Ciekawe czy Miasto Zgierz znajdzie pieniądze na wkład własny na przywrócenie linii 45?

Laluś - 2018-11-02 17:59:04

Było tyle narzekania i krytyki jednak linia tramwajowa 45 powróci do Zgierza.

ustawiańie zapłonu ruter ws 50 metoda chemiczna żywienie filangapsl www.theshinobiworld.pun.pl jak wyczyścić przedmioty w akwarium