Zobaczymy. Póki co włodarze zastanawiają się od 20 lat a tory się rozlatują.

Ponieważ awaria miale miejsce przed magistratem jest szansa, że  prezydent spod Tuszyna zauważy problem komunikacji tramwajowej.
No chyba, że akurat dziś nie było wyprawy po hamburgery?

Prezydent Staniszewski zamierzał na naprawę torów przeznaczyć pare groszy.
Jednak w budżecie na 2017   nie zabezpieczono środków na naprawę torów.
Zamiast  naprawy torowiska będziemy miec koncerty imprezy oraz gazetę opisująca sukcesy władz.

Kosztowny remont torowiska. Co dalej z tramwajami podmiejskimi pytamy burmistrza Ozorkowa

Jacek Socha zapewnia, że zrobi wszystko, żeby komunikacja zbiorowa z Łodzi do Ozorkowa została utrzymana. Problemem jest stan torowisk komunikacji podmiejskiej, wymagający pilnego remontu.

- Nie trzeba nikogo przekonywać, że koniecznością jest zapewnienie transportu zbiorowego i najlepiej, żeby był to tramwaj - podkreśla w rozmowie z Radiem Łódź burmistrz Ozorkowa. - To jest bardzo złożony - pod względem logistycznym, technicznym i i finansowym - problem, wymagający szczegółowych analiz - tłumaczy Jacek Socha. - Potrzebna jest współpraca wszystkich gmin, w tym również Łodzi. Przedsięwzięcie, wymagać będzie również zasilenia finansowego z zewnątrz.

Podobne problemy ze stanem torowiska są na trasach do Pabianic i Lutomierska, gdzie tramwaj obecnie nie kursuje. Jacek Socha zapowiada, że decyzja dotycząca przyszłości tramwajów podmiejskich powinna być podjęta jeszcze w tym roku.

https://www.radiolodz.pl/posts/35009-ko … a-ozorkowa

O przyszłości linii tramwajowej do Zgierza i Ozorkowa

Tramwaje podmiejskie. MPK: "Za 2-3 lata nie będzie można bezpiecznie jeździć do ościennych gmin"

Przyszłość tramwajów podmiejskich zawisła na włosku. Zdaniem MPK, jeśli nie zostanie wyremontowana infrastruktura torowo-sieciowa, to za 2-3 lata nie będzie można bezpiecznie jeździć tramwajami do ościennych gmin.

Podczas środowych (26 kwietnia) obrad Rady Miejskiej w Łodzi padł wniosek o włączenie do porządku obrad punktu dotyczącego informacji prezydent Łodzi o przyszłości podmiejskich tramwajów. Wniosek zgłosiła niezależna radna Urszula Niziołek-Janiak. Koalicja PO-SLD odrzuciła jej propozycję.

http://www.dzienniklodzki.pl/komunikacj … ,12023742/

Staniszewski bierze przykład ze swojego Tuszyna? Ostatni tramwaj pojechał tam 1 czerwca 24 lata temu...
Od 7 lat rządzi pisostwo i widzimy skutki tego ich propagandowego burdelu. Aż strach pytać kto na nich głosował?

Prezydent Staniszewski nie złożył wniosku o dofinansowanie modernizacji linii tramwajowej do Zgierza.

Podłódzki transport ma być nowoczesny. Prawie 114 mln złotych z UE

Nowe autobusy, zintegrowane miejsca przesiadkowe, interaktywne tablice, stacje i ścieżki rowerowe. Tak ma wyglądać transport podmiejski w aglomeracji łódzkiej.

Już za kilka tygodni rozpocznie się realizacja trzech dużych projektów, które mają całkowicie unowocześnić transport podmiejski w aglomeracji. Unijne miliony na realizację planów popłyną przede wszystkim do Pabianic, Ksawerowa i Łasku.
Tramwaj metropolitalny

Dobra wiadomość dla mieszkańców Pabianic i Ksawerowa. Nie muszą się już martwić o linii tramwajowej numer 41. 88 mln złotych dofinansowania zostanie przeznaczonych na kompleksową przebudowę trasy na odcinku pomiędzy Pabianicami i Ksawerowem. Całkowity koszt prac przekroczy 146 mln złotych. W pierwszej kolejności przebudują układ torowy, wymienią sieć trakcji, zwrotnic, linii kablowych. Następnie powstaną nowoczesne przystanki – zarówno tramwajowe, autobusowe oraz zintegrowane, czyli takie na których zatrzymać może się zarówno tramwaj, jak i autobus. Wszystkie mają być dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych. Ważnym etapem będzie całkowita przebudowa liczącej 48 lat pętli tramwajowej przy ulicy Wiejskiej w Pabianicach. Przy ulicach Zamkowej, Stary Rynek i część Warszawskiej pojawi się tram-bus pas. Na kilku skrzyżowaniach tramwaj zyska priorytet przy przejeździe. W pobliżu trasy tramwajowej mają pojawić się udogodnienia dla rowerzystów. W okolicy pętli Duży Skręt powstanie parking rowerowy, a wzdłuż ulicy Warszawskiej, Stary Rynek i Zamkowej ścieżka dla rowerzystów. Pierwsze prace mają zacząć się jeszcze 1 października. Cały projekt ma być zakończony pod koniec września 2020 roku. Największe prace będą wykonywane w trzecim kwartale 2018 roku. Wtedy mieszkańcy Pabianic będą musieli liczyć się z największymi utrudnieniami.

- Dla Pabianic i Ksawerowa ten dzień ma bardzo duże znaczenie – mówi Adam Topolski, wójt Ksawerowa. – Skrócenie czasu przejazdu z Pabianic do Łodzi będzie miało wielką korzyść dla mieszkańców całego rejonu.
Rozbudowa węzłów przesiadkowych

Kolejne 11,9 mln złotych zostanie przekazanych na integrację różnych systemów transportu w ramach wspierania komunikacji pomiędzy Łodzią, a gminami leżącymi w obrębie aglomeracji. Całkowity koszt projektu wyniesie ponad 17,2 mln złotych.

- Chcemy, żeby podróżowanie w obrębie aglomeracji było prostsze i przyjemniejsze – mówi Witold Stępień, marszałek województwa. – Rożne rodzaje transportu, w tym transport kolejowy, spotkają się w jednym miejscu. Wszystko będzie stanowiło zwarty system.

Co dokładnie się zmieni? Przebudowane zostaną węzły przesiadkowe, poprawi się sama oferta przewoźników. Powstanie 15 nowych parkingów rowerowych: pięć w Koluszkach, jeden w Łowiczu, jeden w Sieradzu i aż osiem w Łodzi.  Na obszarze aglomeracji pojawi się 125 stacji z 1002 rowerami do dyspozycji mieszkańców. Największą liczbą stacji będą cieszyć się Koluszki. Tam będzie ich aż dwadzieścia dwie. Trzynaście nowych stacji pojawi się w Kutnie, w Zgierzu jedenaście, w Zduńskiej Woli dwanaście, w Skierniewicach dziewięć, w Sieradzu dwanaście, w Pabianicach czternaście, w Łodzi czternaście, w Łowiczu dwanaście, a w Łasku sześć.   

Nowe autobusy i przystanki w Łasku

11 mln złotych dotacji trafi do gminy Łask. Całkowity koszt prac wyniesie 16,2 mln złotych. Gmina kupi czternaście nowych, niskoemisyjnych autobusów i przebuduje przystanki. Duże punkty przesiadkowe powstaną przy dworcu PKP Łask- Kolumna i na terenie ZKM w Łasku. Zamontowanych będzie 26 nowych wiat przystaniowych i dynamiczne tablice informacyjne dla pasażerów. Na ulicy Lutomierskiej powstanie ścieżka rowerowa. Przebudowy doczekają się ulice Szkolna w Łasku, Sikorkowa i Orla we Wronkach.

- Projekt posłuży nie tylko gminie Łask – komentuje Gariel Szkudlarek, burmistrz Łasku. – Nasze autobusy jeżdżą także po terenie gminy Pabianice, Dobroń, Buczek i Zelów. W wielu miejscach są one jedyną opcją dojazdu do Łasku.

Dofinansowane projektów w wysokości prawie 114 mln złotych pochodzi ze środków EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Łódzkiego na lata 2014-2020.

http://lodz.wyborcza.pl/lodz/7,35136,22 … okLodzLink

Informacja Stowarzyszenia na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim


Wygaszanie linii „46” postępuje. W kolejnej fazie, której możliwe wejście w życie jest w perspektywie najbliższych tygodni, umieszczono dalsze drastyczne ograniczenia połączeń, skutkujące dla pasażerów ogromnymi niedogodnościami: kursowanie w dni robocze ma odbywać się już nie raz na 24 minuty, lecz co 40 minut, prędkość handlowa na odcinku od Helenówka do pętli w Ozorkowie ma zostać zmniejszona do 10 km/h (obecnie wynosi w 16 km/h w dni robocze i 18 km/h w pozostałe dni), a czas podróży na tym odcinku ma wydłużyć się jeszcze o około 40 minut.

W myśl realizowanego od wielu lat scenariusza, tramwaj miałby stać się środkiem transportu zupełnie bezużytecznym i w stosunku do innych niekonkurencyjnym.

Przypominamy, że likwidację linii „46” zapowiadał już w 2012 roku przewoźnik (wypowiedź 6 czerwca prezesa zarządu MPK Zbigniewa Papierskiego na zebraniu jednego ze stowarzyszeń działającego przy spółce, wypowiedź rzecznika MPK Sebastiana Grochali 3 lipca na antenie Radia Łódź), lecz przy wzmożonych wysiłkach działaczy naszego stowarzyszenia czynionych od tamtego czasu, wizję tę udało się powstrzymać.

Niszczenie połączenia tramwajowego odbywa się za całkowitą zgodą władz samorządów zainteresowanych gmin. Decydenci, którzy posiadają pełną wiedzę o zagrożeniu, pomimo regularnie otrzymywanych monitów, biernie przyglądają się sytuacji, ignorując konieczność skutecznego egzekwowania od przewoźnika świadczenia usługi na stałym poziomie. Wybrani na służbę mieszkańcom włodarze miasta Zgierza, gminy Zgierz i miasta Ozorkowa, konsekwentnie odmawiają przeznaczania z publicznych budżetów jakichkolwiek środków finansowych na wykonywanie remontów – choćby odcinkowych – należącej do gmin infrastruktury torowo-sieciowej.

Linia została uruchomiona w 1922 roku.

Za „Stowarzyszenie na rzecz Obrony Podmiejskiej Komunikacji Tramwajowej w Regionie Łódzkim”
Przedstawiciel, Adam Rembak